&
أعلن طيارون اليوم الأربعاء انه يصعب في الوضع الحالي للتدابير الأمنية المطبقة في المطارات والطائرات التمكن بصورة تامة من تجنب حدوث اعتداء إرهابي هدفه السيطرة على طائرة بهدف ارتكاب عمل انتحاري.
وقال غي فيرير من نقابة "التر" الفرنسية للطيارين ان "آلاف الأشخاص يدخلون إلى القاعات الداخلية للمطار عبر إبراز شارة تعريف. وليس صعبا ان يتم إخفاء سلاح في طائرة لحساب شركاء يستقلون الطائرة لاحقا".
وقال طيار من نقابة أخرى فضل عدم الكشف عن اسمه "لاخفاء سلاح في الطائرة يحتاج المنفذ لشركاء على الأرض، ولكن السكاكين الصغيرة أو المشارط يمكن ان تمر عبر الكشافات دون ان تكتشف لدى الصعود الى الطائرة".
واضاف فيرير "ينبغي تشديد الإجراءات قدر الإمكان عبر تفتيش الأمتعة والطائرات والتحقق من عدد الركاب وصفتهم وتفتيش الأشخاص الذين يعملون داخل المطارات".
ويؤكد الطيارون انه من الصعب أيضا ضمان الآمن المطلق داخل الطائرات.
واوضح طيار اخر "في أوروبا، يسهل الدخول إلى قمرة القيادة. فالقانون الدولي يفترض ان يقوم المضيف بتفقد القمرة كل ربع ساعة للتأكد من حسن سير الأمور. وفي الولايات المتحدة يتم إغلاق باب القمرة ويتصل المضيف بالطيار حتى يفتح له الباب".
ويضيف "في الحال الأخيرة، إذا طلب المضيف فتح الباب وهو تحت التهديد، لا يمكن للطيار ان يعرف ذلك وسيفتح الباب. وعلاوة على ذلك، فان وضعية الطيار لا تتيح له الدفاع عن نفسه".
ويقول غي فيرير "كل شيء هش داخل الطائرة. بدفعة كتف يمكن الدخول إلى القمرة. إذا تم التفكير في وضع أبواب وجدران مصفحة في الطائرات، قد يستغرق الأمر عشر سنوات".
&واضافة الى ذلك فان الباب المصفح والمغلق بحيث يسد المدخل الى القمرة قد يكون خطيرا في حال وقوع حادث، او اصيب الطيار بوعكة او او شىء اخر.
&ويقول طيار اخر "ربما ينبغي وضع رجل امن مسلح في القمرة يكون مزودا بامر اطلاق النار في حال لزم الامر لحماية الطيار".
&ويتفق الطيارون على انه من غير الضروري ان يكون الخاطفون محترفين حتى يصدموا طائرة بمبنى بحجم برجي مركز التجارة العالمي، عندما تكون الطائرة في الجو.
&ويقول غي فيرير "ما ان تصبح الطائرة في الجو لا يعود التحكم بمسارها صعبا. لا يحتاج المرء الى شهادة طيار ليقوم بذلك، ليس امرا خارقا. تكفي عشرون ساعة في اي نادي للطيران لتعلم قيادة طائرة صغيرة".
&ويؤكد طيار اخر ان "السيطرة على طائرة في الجو ليس امرا شديد الصعوبة. يمكن تعلم قيادة طائرات بوينغ عبر الانترنت من خلال برامج محاكاة التحليق. وما ان تصبح الطائرة في الجو وتكون حيثيات التحليق قد ضبطت، لا تعود هناك حاجة سوى للتوجه قدما نحو هدف كبير، ليست هناك حاجة لان يكون الطيار متدربا على قيادة مقاتلة ليحقق هدفه".
&ويضيف مدرب طيار وطيار سابق في شركة "اوتا" طلب كذلك عدم الكشف عن اسمه ان كل شىء يتوقف على توقيت عملية السيطرة على الطائرة. ويوضح "في حال سيطر الارهابيون على الطائرات في وقت مبكر، وهو ما اعتقده، فهذا يعني انهم محترفون او على الاقل هم على دراية كافية في مجال الطيران".
(أ ف ب)