خدمات الموانئ حققت نتائج تشغيلية ومالية هي الأفضل في ثلاثين سنة

النهاري لـ quot;الوطن الاقتصاديquot;: ميناء السلطان قابوس
استنفذ طاقته الاستيعابية

quot;خدمات الموانئquot; حققت نتائج تشغيلية ومالية
هي الافضل في الثلاثين سنة الماضية

حوار ـ عبدالله الشريقي

اكد سعود بن احمد النهاري الرئيس التنفيذي لمؤسسة خدمات الموانئ ان ميناء السلطان قابوس استنفذ طاقته الاستيعابية وان قدرته وتسهيلاته المحدودة لا تؤهله لمناولة واستقبال السفن العملاقة الحديثة داعيا الى اهمية تطويره في القريب العاجل حتى يستطيع التعامل مع الخطوط الملاحية العالمية التي بدأت تسيير الاجيال الحديثة من السفن كما اوضح في حوار لـquot; الوطن الاقتصاديquot; ان مؤسسة خدمات الموانئ إستطاعت تحقيق نتائج تشغيلية ومالية ممتازة خلال العام 2006م كانت الأفضل طيلة فترة عمل المؤسسة في الثلاثين سنة الماضية.. والى نص الجوار ..


النتائج المالية
* هل لكم أن تطلعونا على النتائج التي حققها ميناء السلطان قابوس خلال العام 2006م وما هو حجم النمو الذي حققه قطاع الشحن ؟

** استطاعت المؤسسة بفضل الله سبحانه وتعالى وتوفيقه تحقيق نتائج تشغيلية ومالية ممتازة خلال عام 2006م ، كانت هي الأفضل طيلة فترة عمل المؤسسة في الثلاثين سنة الماضية ، حيث حققت المؤسسة عائدات قياسية بلغت 16.232.882 ريالاً عمانياً أدت بالتالي إلى تحقيق أرباح تشغيلية بلغت 7.960.085 ريالاً عمانياً . كما بلغت الأرباح الصافية بعد خصم الضرائب ورسوم الامتياز 4.561.637 ريالاً عمانياً ، ما رفع قيمة سهم المؤسسة من 530 بيسة في عام 2005م إلى 634 بيسة في عام 2006م .
كما استطاعت المؤسسة مناولة نحو 7 ملايين طن شحني من البضائع المستوردة المختلفة التي تشمل البضائع العامة quot; بضائع الحاويات quot; quot;البضائع السائبة quot;quot; بضائع الدحرجة quot; المواشي وغيرها من البضائع المختلفة أي بزيادة بلغت نسبتها 21.2% مقارنة مع عام 2005م . هذا بالإضافة إلى مناولة نحو 1.300.000 طن شحني من الصادرات بزيادة بلغت نسبتها 5.9% مقارنة مع عام 2005م .
ولا يخفى عليكم أن الطاقة الاستيعابية المصمم عليها الميناء هي في حدود 2.5 مليون طن شحني فقط وبالتالي فإن قدرة المؤسسة على مناولة هذا الحجم من البضائع استيراداً وتصديراً تعتبر إنجازاً كبيراً نحمد الله تعالى عليه .

التوسعات المستقبلية
* في ظل التطورات التي يشهدها قطاع النقل البحري هل هناك نية لتوسعات قادمة في ميناء السلطان قابوس مستقبلا ؟

** في إطار خطط المؤسسة لتطوير تسهيلات الميناء وفق توجيهات ومتطلبات وزارة النقل والإتصالات الموقرة ، تم بحمد الله الإنتهاء من تنفيذ بعض المشروعات الجديدة كبوابة الميناء الرئيسية ومحطة وزن الشاحنات ومجمع تشحيم وغسيل المعدات والآليات والصيانة الميكانيكية ، كما لا يزال العمل مسـتمراً في تشـييد مبنى السياح والمسافرين بالقرب من الرصيف رقم (6) . وكما هو معروف فإن وزارة النقل والإتصالات قامت مشكورة بتمويل هذه المشاريع كونها من متطلبات البنية الأساسية في الميناء . ومن جانب آخر ، شارف العمل على الانتهاء في تطبيق نظام حديث لإدارة عمليات الحاويات والبضائع العامة وتخطيط عمليات تفريغ السفن وعمليات الأرصفة والتخزين في الساحات والمستودعات وربط هذه المهام مع النظم المالية والإدارية الأخرى ذات الصلة في المؤسسة وذلك بتكلفة تبلغ حوالي 780 ألف ريال عماني ومن المتوقع إستلام تطبيقات نظام الحاويات الجديد بصورته النهائية من الشركة المنفذة في شهر مايو من العام الجاري ، على أن يتم بعد ذلك إستلام نظام البضائع العامة والصيانة بحيث يتم استلام الأنظمة جميعها قبل نهاية العام بإذن الله تعالى .
أما فيما يختص بتوسعة تسهيلات الميناء الحالية من أرصفة وساحات ، فقد تم في عام 2002م إجراء دراسة جدوى فنية وإقتصادية من قبل إستشاري عالمي متخصص قام بتحديد المجالات والتسهيلات المطلوب توسعتها في الميناء . ورغماً عن حصول المؤسسة على الموافقة المبدئية من الجهات الحكومية المختصة على قيامها بتمويل وإتخاذ الإجراءات اللازمة نحو طرح وترسية المناقصة الخاصة بإجراء الأعمال الهندسية والمسوحات المطلوبة لمشروع التوسعة تمهيداً لطرح مناقصة إنشاء الأرصفة والساحات التخزينية الأخرى المرتبطة بها وذلك كخطوة أولى هامة من أجل الإستفادة من الوقت لحين توفر الإعتمادات المالية لتنفيذ مشروع التوسعة ،الا أن مجلس الإدارة ارتأى تحديث الدراسة ومراجعتها وفق المتغيرات نظراً لمرور فترة 4 سنوات على إتمامها مما يستوجب مراجعتها وتحديثها أولاً قبل طرح مناقصة الخدمات الأساسية التي اشرت إليها في حديثي . وعلى العموم من المتوقع أن تشمل التوسعة إنشاء حاجز أمواج بطول 2000 متر تقريباً في مياه عميقة جداً (35 متراً ) وتشييد رصيفين الأول بطول 700 متر وبعمق 19متراً والثاني بطول 650 متراً وبعمق 30 متراً بالإضافة إلى ساحات تخزينية تبلغ مساحتها 33 هكتاراً .
ونظراً لوصول طاقة تسهيلات الميناء إلى أكثر من حدودها القصوى حالياً ومن أجل إستيعاب ومناولة حركة البضائع والحاويات والسيارات وبضائع المشاريع التنموية المختلفة المتزايدة وتوفير متطلبات المتعاملين مـع الميناء ، بدأت المؤسسة في إستصلاح مساحة قدرها 30 ألف متر مربع ليتم إستخدامها كساحات تخزينية مؤقتة في منطقة شطيفي لتمكينها من إستيعاب حركة تخزين السيارات ومختلف أنواع البضائع المتوقع مناولتها خلال هذه الفترة .

قطاع الموانئ
* كيف تنظرون إلى تطور قطاع الموانئ بالسلطنة بعد استكمال ميناءي صحار وصلالة وما التعاون القائم بين هذه الموانئ ؟

** لا شك أن استكمال العمل في مينائي صحار وصلالة يؤكد الإهتمام الكبير الذي توليه الحكومة الرشيدة لقطاع الموانئ في السلطنة باعتباره من أهم حلقات الخدمات المرتبطة بالتنمية الإقتصادية . بالإضافة إلى ميناء السلطان قابوس الذي يعتبر ميناء السلطنة التجاري الرئيس ، حيث يتم مناولة الصادرات والواردات الخاصة بمعظم المنشآت التجارية والصناعية وبضائع المشروعات التنموية ، يعمل ميناء صلالة كقاعدة رئيسية لعمليات إعادة شحن الحاويات بينما يخدم ميناء صحار الصناعي الصناعات الثقيلة القائمة في منطقة صحار الصناعية . كما بدأ الميناء مؤخراً في مناولة سفن نقل الحاويات أيضاً وذلك بواسطة محطة الحاويات التي تم إنشاؤها في الميناء .
وفي تقديري أنه لا يوجد أي تضارب بين أعمال هذه الموانئ متى ما قام كل ميناء بأداء الدور والمهام المحددة له تحقيقاً للمصالح الاقتصادية للسلطنة خاصة وأن الأهداف التي تخدمها هذه الموانئ تتطلب قيام التعاون الكامل بينها حتى تكمل بعضها البعض بما يخدم الاقتصاد الوطني كما أشرت ، مما يساعدها على مواجهة المنافسة الخارجية ومتطلبات المتعاملين معها كل وفق إمكانياته . وأود التأكيد على أن هناك تعاوناً كبيراً بين إدارات هذه الموانئ وتنسيقاً دائماً بينها في شتى المجالات . وأما بالنسبة لتقديم الخدمة فلاشك أن كل ميناء يسعى جاهداً لخدمة وجذب عملاء جدد .

قدرة موانئ السلطنة
* هل أصبحت موانئ السلطنة قادرة على استقبال السفن العالمية وتصدير البضائع المختلفة؟

** إذا كنا نتحدث عن ميناء صلالة وميناء صحار الصناعي فالإجابة هي نعم فالمينائين لديهما القدرة والإمكانيات الحديثة لإستقبال السفن العملاقة الحديثة بحكم الأرصفة العميقة المتوفرة والمساحات التخزينية الواسعة التي تم تهيئتها فيهما بالإضافة للمعدات الحديثة لمناولة الأجيال الجديدة من سفن الحاويات . أما ميناء السلطان قابوس فإن تسهيلاته محدودة ولا تؤهله لمناولة مثل هذه الأجيال من السفن إلا بعد التطوير ، الأمر الذي نرجو أن يتم في القريب العاجل للأهمية خاصة وأن الميناء قد إستنفذ طاقته الإستيعابية وأن الخطوط الملاحية العالمية التي لا نستطيع التعامل معها بدأت تسيير الأجيال الحديثة من السفن .

التسهيلات والسياحة
* هل هناك إحصائية عن عدد السياح والسفن التي زارت الميناء في العام الماضي وما التسهيلات التي تقدمها المؤسسة للسياح ؟

** نعم الإحصائيات تشير إلى ارتفاع عدد السفن السياحية الزائرة للميناء خلال العام الماضي حيث بلغ عددها 37 سفينة سياحية بزيادة بلغت نسبتها 35% مقارنة مع العام 2005م كما بلغ عدد السياح خلال العام نفسه 13.890 الف سائحاً من جنسيات مختلفة بزيادة بلغت نسبتها 80.7% مقارنة مع العام 2005م .
وتحظى السفن السياحية وركابها بإهتمام كبير من جانب المؤسسة والجهات الحكومية المختصة التي تحرص على توفير جميع التسهيلات الممكنة لإستقبال السفن السياحية وخاصة من ناحية سرعة إرساء هذه السفن بمستويات عالية من الكفاءة والأمان بجانب توفير أكبر قدر ممكن من الخدمات والراحة للسياح .
ومن ناحية أخرى يتواصل العمل حالياً في تشييد مبنى السياح والمسافرين داخل الميناء بتمويل من الحكومة الرشيدة ممثلة في وزارة النقل والإتصالات ووزارة السياحة مع قيام المؤسسة بالمساهمة في تكلفة المشروع بتحمل مبلغ 465 ألف ريال عماني حيث سيتم تزويد هذا المبنى بجميع أنواع التسهيلات الحديثة من سوق حرة ومطاعم وأماكن لبيع المصنوعات الشعبية والتراثية وغير ذلك . ومن المتوقع إكتمال العمل في هذا المشروع خلال الربع الثالث من العام الحالي 2007م .

التعمين وتدريب الشباب
* كم تبلغ نسبة التعمين في المؤسسة وما جهودكم في اطار تدريب وتطوير الشباب العماني؟

** تولي المؤسسة أهمية خاصة لتطوير قدرات العمالة الوطنية من خلال تنمية مهارات هذه العمالة وإكسابها الخبرات الوظيفية اللازمة كما تتبنى خطة إحلال مرحلية يتم من خلالها توظيف الشباب العماني وإلحاقهم ببرامج تدريبية محددة المدة لإعدادهم لتولي الوظائف التي يشغلها غير العمانيين وذلك وفقاً لخطة التعمين الخاصة بالمؤسسة للسنوات القادمة ، هذا وقد شملت برامج التدريب التي نفذتها المؤسسة خلال الأعوام الثلاثة الماضية عدد 675 مستخدماً منهم 118 مستخدماً تم تدريبهم على رأس العمل و 440 مستخدماً تم تدريبهم في معاهد محلية متخصصة داخل السلطنة بينما تم إبتعاث 117 مستخدماً منهم في دورات تدريبية متخصصة خارج السلطنة وقد بلغت نسبة التعمين المحققة في المؤسسة 64.4% .

انسحاب
* هل هناك شركات أخذت في الانسحاب من ميناء السلطان قابوس والتوجه إلى موانئ أخرى وما أسباب ذلك ؟

** نتيجة لقيام شركة quot; البحر الأبيض المتوسط للنقل البحري quot; MSC بإعادة تخطيط عملياتها اللوجستية quot; واستخدامها لسفن كبيرة من الأجيال الحديثة لا نستطيع حالياً استقبالها نتيجة لعدم توفر الأرصفة العميقة المناسبة لها ، فقد توقفت هذه الشركة عن استخدام ميناء السلطان قابوس العام الماضي كإحدى قواعد عملياتها لإعادة شحن الحاويات في المنطقة واستبدالها بميناء كراتشي وهذا أمر طبيعي من حيث أن كل شركة تبحث عن الموانئ التي تستطيع أن تستجيب لمتطلباتها التشغيلية وتوفر لها التسهيلات المطلوبة . كما أن الموانئ نفسها تقوم بدراسة حجم الحركة ومقارنته مع العوائد المالية التي تعود عليها من وراء تقديم هذه الخدمات ونحمد الله أنه رغم أن الشركة أوقفت عملياتها الرئيسية في إعادة الشحن عبر الميناء ، الا أنها ما زالت تستخدم سفن رفد صغيرة لإحضار حاويات السلطنة .