براك الصبيح: »زين« تنافس على رخصة للنقال في لبنان وتدرس فرصاً في أوروبا وترحب بالاستحواذ على »اوراسكوم« إذا عرضها »ساويرس« للبيع

قال أن تشغيل "زين السعودية" بداية يونيو وكشف عن مفاوضات لشراء رخص جديدة في الشرق الأوسط
براك الصبيح: "زين" تنافس على رخصة للنقال في لبنان وتدرس فرصاً في أوروبا وترحب بالاستحواذ على "اوراسكوم" إذا عرضها "ساويرس" للبيع

أجرى الحوار سامي وادي:

لم يكن براك الصبيح يتوقع ان تنتهي رحلته القصيرة على رأس مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية على هذا النحو ذي الايقاع السريع المتلاحق الذي يحبس الانفاس، لكنه اتخذ قراره الشجاع بالاستقالة بعد يأسه من الاصلاح.. ومضى.. فعلها.. ومضى الى قواعده سالماً.. الى شركة الاتصالات المتنقلة "زين" التي رحبت بعودة ابرز كوادرها اليها ليبدأ مرحلة اخرى من مراحل عمله ومسيرته في الشركة.
وفي حواره مع "الوطن" وهو اول حوار له عقب عودته الى زين لم يكن الرئيس التنفيذي لشركة الاتصالات المتنقلة "زين" يبالغ في حديثه وانما كان يزنه جيداً ليأتي دائما مشفوعاً بأدله وحقائق وارقام وبراهين قائلا ان الشركة تسعى لاطلاق مشروع الشبكة الواحدة لاسواق الشرق الاوسط، وهي العراق، والاردن، والبحرين، والسعودية، بنهاية شهر مايو المقبل، متوقعا في نفس الوقت بدء تشغيل "زين" السعودية بداية يونيو المقبل، مشيرا الى ان الكويت لن تنضم الى الشبكة الواحدة نظرا لعدم حصولها على ترخيص الاتصالات الدولية والانترنت مثل بقية الدول الاخرى، متوقعا ان تحقق الشبكة عائدا استثماريا يتراوح من %5 الى %10 من زيادة ايرادات خدمة التجوال.
واوضح الصبيح لـ"الوطن" ان الشبكة الواحدة مطبقة حاليا في افريقيا بين 12 دولة، وتطمح زين لربط جميع الدول التي تخدمها في شبكة واحدة.
وتوقع الصبيح ان تعلن الحكومة اللبنانية عن اسماء الشركات المؤهلة للحصول على رخصة تشغيل طويلة الامد في ابريل المقبل.
معربا عن امله في فوز "زين" وهذه الرخصة نظرا لاهمية السوق اللبناني في استكمال استراتيجية زين في المنطقة.
والمح الى ان "زين" ترغب بالاستحواذ على "اوراسكوم تليكوم" المصرية في حالة عرضها للبيع بالسعر المناسب والوقت الملائم، مشيرا الى ان هناك مفاوضات جادة متقدمة للاستحواذ على عمليات تشغيل جديدة، وكذلك شراء تراخيص في الشرق الاوسط، مؤكدا في الوقت ذاته على ان اسواق افريقيا مازالت بكرا وتعتبر من الاسواق الواعدة، ويتوقع لزين جني ثمار استثماراتها هناك بتحقيق عوائد خلال العام الجاري مؤكدا ان الشركة تسعى لزيادة معدل الاستحواذ بالنسبة لعدد السكان بنسب تتراوح من %10 الى %15 على الاقل.
ورجح الصبيح انخفاض الحصة السوقية لزين محليا الى %55 نتيجة المنافسة المتوقعة من تشغيل الرخصة الثالثة التي فازت بمزايدتها شركة الاتصالات السعودية، مشيرا في الوقت نفسه الى ان "زين" ستظل في الصدارة بالنسبة للعائد وعدد المشتركين، وانها لن تقف مكتوفة الايدي، بل لديها برامج كثيرة في خدمات متطورة ستعزز قدراتها التنافسية محليا، موضحا ان المنافسة حق مشروع، ويصب في مصلحة العميل اذا كانت بهدف تطوير التكنولوجيا وليست حرب اسعار.
وكشف الصبيح، عن ان زين سوف تضاعف سرعة eـGO الى 14.4Mbps بدلا من 7.2 وذلك في شهر اكتوبر المقبل بعد النجاح الكبير الذي حققته تكنولوجيا الجيل الثالث الذي حقق ضعف التوقعات التي كانت مرصودة له سواء على مستوى الاستخدام أو عدد المشتركين، مشيرا الى ان "زين" سوف تطرح كذلك في السوق المحلي خلال اسبوعين مجموعة جديدة من الارقام التي تبدأ بـ 40.
وتطرق الصبيح الذي كان رئيسا لمجلس الادارة وعضوا منتدبا في مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية الى ان المؤسسة لن تنهض من كبوتها طالما بقيت تدور في فلك السلطتين التشريعية والتنفيذية كل يجذبها نحوه، مشيرا الى ان الازمة الاخيرة التي مرت بها لخير دليل على ان مجلس ادارتها ليس سيد قراراته، وستظل في بؤرة الصراعات السياسية.

وفيما يلي تفاصيل الحوار:
frac14; تسعى "زين" لاطلاق مشروع الشبكة الواحدة الذي سيضم معظم اسواقها، فما الخطوات التي قطعتها المجموعة في هذا الشأن؟ وما الموعد المرجح لاطلاق هذه الشبكة؟
ـ بالنسبة لأفريقيا فقد تم تطبيق المشروع بالفعل حيث تربط الشبكة الواحدة حاليا بين 12 دولة حاليا.
اما على مستوى الشرق الاوسط فإن "زين" تعكف حاليا على تطبيق مشروع الشبكة الواحدة بين كل من العراق، والاردن، والبحرين، والسعودية ومن المرجح اطلاق الشبكة الواحدة شرق اوسطيا منتصف العام الجاري، ولا نحتاج للاشارة الى ان الكويت ليست ضمن نطاق الشبكة الواحدة نظرا لعدم حصول زين الكويت على ترخيص الاتصالات الدولية والانترنت اسوة ببقية الدول الاخرى حيث ان الامر يتبع وزارة المواصلات، مما يصعب معها ضمها للشبكة الواحدة في الوقت الراهن.
كما ان تشغيل شبكة زين السعودية في يونيو المقبل سيتيح لها الانضمام للشبكة الواحدة في الشرق الاوسط ويمكن التأكيد على ان زين تتوقع عائدا استثماريا من وراء اطلاق الشبكة الواحدة بنسبة تتراوح بين %5 الى %10 سنويا نتيجة زيادة ايرادات خدمة التجوال كما تطمح زين لربط جميع اسواقها في شبكة واحدة وتأمل ان يتحقق ذلك قريبا.

رخصة لبنان

frac14; هل ما زالت المجموعة تتطلع للحصول على رخصة تشغيل طويلة الامد في لبنان؟
ـ تقوم زين حاليا بحق الادارة فقط للشركة اللبنانية منذ العام 2004 تقريبا، وبما ان الحكومة اللبنانية تتطلع الى بيع شركتي النقال الى القطاع الخاص، فإن زين تقدمت بالاضافة الى شركات الاتصالات الاخرى، لكن الظروف والاحداث السياسية الاخيرة كانت وراء تأجيل البت في الموضوع لمدة شهرين، ونحن نتوقع ان تعلن الحكومة اللبنانية عن اسماء الشركات المؤهلة خلال شهر ابريل المقبل، وزين تتمنى ان تكون احد المؤهلين للاستحواذ على احدى الشركتين أو ربما على ترخيص ثالث، حسبما يتراءى للحكومة اللبنانية، علما ان زين تتطلع للحصول على رخصة تشغيل طويلة الامد في لبنان لأهمية وضعها كمكمل لاستراتيجية زين في المنطقة.

أوراسكوم تيليكوم

frac14; ترتبط مجموعة زين بـ "اوراسكوم تيليكوم" المصرية بروابط عميقة يعلمها الجميع فهل من الممكن ان تستحوذ زين على "اوراسكوم" في حال لجوء الملياردير المصري الاشهر نجيب ساويرس لبيعها حسبما تردد اخيرا؟
ـ كل شيء في عالم الاستثمار وارد، وعلى كل الاحوال فإن زين بالطبع ترحب بالاستحواذ على اوراسكوم في حالة عرضها الملياردير المصري نجيب ساويرس للبيع بالسعر المناسب والوقت الملائم، ولنا تجربة سابقة مع اوراسكوم في صفقة "عراقنا".

مفاوضات جادة

frac14; تواترت أنباء عدة حول مفاوضات تجريها الشركة للاستحواذ على حصة الأغلبية في شركة "سيرياتل" السورية؟ وماذا عن السوق الاوروبي هل سيشهد عمليات استحواذ؟
ـ تسعى زين منذ العام 2003 إلى تحقيق هدفها المتمثل في ان تصبح واحدة من أفضل وأكبر 10 شركات اتصالات متنقلة على مستوى العالم خلال العام 2011 وبالتالي فإنها تدرس فرصا استثمارية بشكل يومي، لكني لا استطيع التحدث عن طبيعة هذه المفاوضات.. كل ما يمكن قوله ان الشركة تجري مفاوضات متقدمة للاستحواذ على رخص تشغيل جديد في منطقة الشرق الأوسط وكذلك للحصول على تراخيص جديدة كما أن هناك فرص في اوروبا معروضة من قبل بعض البنوك قيد البحث والدراسة.

أسواق افريقيا

frac14; البعض يتحدث عن تشبع الأسواق الافريقية وتقلص فرص نموها؟
ـ ليس صحيحا على الاطلاق فالاسواق الافريقية مازالت بكرا ولم تصل لمرحلة التشبع ومعدلات النفاذ والاختراق بها منخفضة جدا بالنسبة للمعدلات الدولية، حيث ان نسبة النفاذ مقارنة مع عدد السكان مازالت تتراوح ما بين %15 إلى %30 وتعتبر افريقيا بوجهة عام سوقا واعدا وسوف تجني زين ثمار استثماراتها وتواصل تحقيق عوائد قياسية من الأسواق الافريقية خلال العام الجاري.

الرخصة الثالثة

frac14; ما الاستعدادات التي اجرتها الشركة بشأن المنافسة مع شركة الاتصالات السعودية التي فازت بمزايدة الرخصة الثالثة للاتصالات في الكويت خاصة ان الاخيرة أعلنت عن نيتها في الاستحواذ على حصة سوقية تبلغ %30؟
ـ المنافسة ليست غريبة على زين سواء في الكويت أو الدول الاخرى، فكانت بدايتنا في الكويت وحدنا ثم شاركتنا شركة اخرى كما اننا دخلنا كمنافسين جدد في بعض الأسواق ولعل هذه الثقة تستند الى ان الشركة تطور قدراتها أولا بأول، وبالنسبة لشركة الاتصالات السعودية فإننا نتمنى لها التوفيق خاصةان المنافسة دائما تصب في مصلحة العميل إلا إذا كانت مبنية على حرب الاسعار. اما قضية استحواذ الشركة الجديدة على نسبة %30 من الحصة السوقية للنقال محليا فهي ليست مستحيلة ولكن سوف يستغرق هذا الامر فترة زمنية طويلة قد تستغرق من سنتين إلى 4 سنوات إلى ان يستقر السوق.
وفي المقابل فان زين تتوقع انخفاض حصتها السوقية إلى %55 خلال السنة الاولى، والثانية قد تنخفض بنسبة من %49 إلى %50، اما في السنة الثالثة فقد تنخفض إلى %45 محلياً ومع ذلك فان زين لن تقف مكتوفة الايدي وسوف تسعى للحفاظ على حصتها وتعزيز قدراتها التنافسية، وبالرغم من ان العبرة ليست بنسبة الحصة السوقية، ولكن بقيمة العائد الذي يتحقق من ايرادات هذا السوق، وستظل زين هي الاكثر استحواذاً سواء بالنسبة لعدد المشتركين، او العائد الاقتصادي.
وهناك برامج وخدمات كثيرة سوف تطرحها زين في السوق مع بعض المفاجآت التي سوف يعلن عنها في حينه، من خلال تطوير خدماتنا وتطوير الشبكة للحفاظ على عملاء زين.

الجيل الثالث

اطلقت الشركة مؤخرا تكنولوجيا الجيل الثالث للنقال لكن يبقى اطار استخدامه محدوداً فهل هناك نية لتطوير الاداء وما فرص نمو هذه التقنية الجديدة؟
الجيل الثالث يمتاز عن الثاني في سرعة نقل المعلومات بشكل اوضح وادق، كما يستخدم كذلك في الاتصالات الهاتفية، ويصعب على العميل تفرقته بين 2G، و 3G فهو يستخدم الجيلين وينتقل من جيل إلى اخر في محادثة واحدة دون ان يشعر.
كما ان نجاح eـgo يرجع إلـى نقل البيانات عن طريق الجيل الثالث، وسوف تضاعف زين سرعته إلى 14.4Mbps خلال اكتوبر المقبل وهي بذلك تطرح اسرع انترنت متنقل في الكويت بفضل الربط بهذه السرعة بدلاً من السرعة الحالية 7.2Mbps وبالتالي فان العميل سوف يمكنه من تصفح الشبكة ومشاهدة الفيديو وتحميل الملفات الضخمة بسرعة فائقة وبسهولة من اكتوبر المقبل.
ويمكن القول ان مشروع eـgo حقق ضعف التوقعات التي كانت مرصودة له سواء على مستوى الاستخدام او على مستوى عدد المشتركين الذي بلغ 33.233 الف مشترك وسوف تطرح الشركة في الاسواق خلال اسبوعين مجموعة جديدة من الارقام التي تبدأ بـ 40.

الخطوط الكويتية

بعيدا عن "زين" ماهي الدوافع الحقيقية وراء الاستقالة من الخطوط الكويتية
عدم تحويلها مباشرة إلى شركة مستقلة وغياب المرونة اللازمة لتطويرها ايضا، لانه حتي الان لا يوجد استقرار ولا رؤية واضحة، وبالتالي فان ادارة المؤسسة ستظل عاجزة عن اتخاذ قراراتها حسب الاستراتيجية التي ترى انها ملائمة لكل مرحلة، انما ما نشاهده اليوم فانه مع كل تغير وزاري، يأتي وزير للمواصلات لديه رؤية واسلوب مختلف عما سبقه ليبدأ الجميع من المربع الاول، فيما تؤكد الاحداث الاخيرة التي مرت بها الكويتية على ذلك فكيف يتم تعيين مسؤول خلال شهر تتم اقالته لمجرد انه قام بتعيين نائب، ثم يتم احتواء الاقالة في اللحظات الاخيرة؟ وكل هذا يؤكد ان الكويتية لن تعمل خارج النطاق السياسي ولن تستطيع وضع استراتيجية طبقا لرؤيتها دون أي تدخلات او حسابات.
واعتقد ان طريق تحويل المؤسسة الى شركة خلال عامين سوف يكتنفه الكثير من العقبات.
frac14; يتهمكم البعض انكم كنتم حريصون على كسب ولاء العاملين.. ولم يكن هناك خطوات جادة لاعادة قدرات المؤسسة.. وان استخدام السعر كعنصر منافسة اضربها؟
ـ يجب ان نسأل انفسنا اولا ما القدرات التي تميز الكويتية عن شركات الطيران المنافسة الاخرى غير السعر؟
فأسطول المؤسسة محدود ومتهالك في حالة يرثى لها سواء المقاعد او وسائل الترفية وغيره.. فلا تستطيع تكثيف الرحلات على الخطوط ذات العائد الاقتصادي.. والمنتج الخاص بك ضعيف وبالتالي فانت تتعامل مع السوق بما يميزك عن الاخرين وتستطيع تسويقه، ولكن للاسف فان "الكويتية" بوضعها الحالي لا تملك اي وسائل تسويقية.. بينما شركات الطيران الاخرى تمتلك كل شيء وتتميز عنك في كل شيء وبفارق كبير.. ولكن عند تغيير خطط التشغيل قد يكون هناك كلام اخر.. اما بالوضع الحالي فلا يوجد اداة للمؤسسة للتنافس سوى السعر.
كما انني لم أر في حياتي على مر تاريخ المؤسسة عندما توليت مسؤوليتها في سبتمبر الماضي شعرت انني في مأتم، لما اصاب الموظفين على جميع مستوياتهم بهذا الكم من الاحباط والتعاسة.. وبالتالي فلم يكن هناك من امل بالنهوض بهذه المؤسسة وهذا حال العاملين بها، فكان لابد من انتشالهم من حالة الاحباط التي يعانون منها.. وان يكون لديهم الدافع للعمل بشغف وحب، وتحريك الطاقة الكامنة فيهم للنهوض بتلك المؤسسة.. لانه لن تستطيع الادارة العليا عمل شيء ما لم يكن الجميع يدا واحدة ولديهم الرغبة الحقيقية في الانتاج والاصلاح والتطوير.. لذا كان لابد من معالجة هذه القضية وتهيئة المناخ الملائم للعمل الجاد، دون الاهتمام بقضايا ومشاكل العاملين، حتى تستطيع تحقيق خطط واستراتيجية المرحلة المقبلة، خاصة.. انه وخلال تلك الشهور القليلة كان الهم الأكبر هو اجتياز قضية تحويل المؤسسة الى شركة.. لان ما سوف يتخذ من قرارات لن يرى النور لان وضع المؤسسة كان ما زال تحت مظلة الحكومة والمجلس، وكانت الأمور تخطو مثل السلحفاة، وبالتالي لم يكن باستطاعتك وضع استراتيجية او اتخاذ قرار لانه كانت القضية الاهم من التشغيل والتسويق وغيرهما هي الاستقلالية.. وما سيؤول اليه وضع المؤسسة في تلك المرحلة الضبابية.
لذا فاني اتوجه برسالة رجاء الى الحكومة بقيادة الشيخ ناصر المحمد، والى مجلس الأمة بقيادة جاسم الخرافي ان يلتفوا الى هذه المؤسسة العريقة بتاريخها المشرف على مدى اكثر من 50 عاما بكل جدية للنهوض بها كما كانت في الستينيات والسبعينيات وان يؤازروها الى ان تصبح في مصاف شركات الطيران الرائدة على الاقل اقليميا.. وان نترك التسيس في هذه القضية، وألا تكون ورقة سياسية يلعب بها على حساب المؤسسة.
frac14; يرى المراقبون ان الكويتية قادرة على تحقيق ارباح بقيمة 10 ملايين دينار في السنة الاولى بعد تحولها الى شركة فما هي نظرتكم؟
ـ الامر يرجع الى من سيشتري الشركة، واذا ما كانت لديه القدرة والاستعداد فيما يتعلق بتحديث اسطولها، وفلسفة خطة التشغيل، هل هي اقليمية ام دولية.. ام هل تتولاها شركة قائمة لتصبح مكملة لها؟ هذا هو المحك الرئيسي وفي جميع الاحوال فان تحقيق ذلك يبدو صعبا.