محمد بن راشد يدشن المرحلة التجريبية لتشغيل مترو دبي
يمكنكم الآن متابعة آخر الأخبار مجاناً من خلال حسابنا على إنستجرام
إضغط هنا للإشتراك
بتكلفة تصل إلى15 مليار درهم
محمد بن راشد يدشن المرحلة التجريبية لتشغيل مترو دبي
إيلاف من دبي
دشن الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، المرحلة التجريبية للتشغيل الفني لمترو دبي, بين محطتي جبل علي وابن بطوطة بطول 11 كيلومتراً.
وانطلق القطار في رحلته التجريبية التشغيلية بسرعة ثلاثين كيلومتراً في الساعة ثم ارتفعت السرعة إلى تسعين كيلومتراً في الساعة باتجاه مرآب المترو في جبل علي الذي يشغل ما مساحته 110 آلاف متر مربع و وصل إلى محطة ابن بطوطة قاطعاً مسافة 11 كيلومتراً بسرعة تسعين كيلومتراً في الساعة.
وأوضح مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة المدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات أن محطة جبل علي هي من بين 24 محطة علوية يتم تشييدها على طول الجسور العلوية لمسار الخط الاحمر وحدد طاقتها الاستيعابية بنحو 11 ألف راكب في الساعة في كل اتجاه في حين يبلغ طولها 130 متراً وعرضها 30 متراً وللمحطة مدخلان مجهزان بسلالم متحركة ومصاعد كهربائية.
وقال إن القطار ستبلغ طاقته الاستيعابية نحو 643 راكباً ويتألف من خمس عربات بطول 85 متراً.
ويضم المشروع مواقف العربات القطارات مكيفة ومزودة بنظام متطور لمكافحة الحرائق وتصل الطاقة الاستيعابية لكل مرآب نحو أربعين قطاراً.
وأضاف الطاير ''مشروع مترو دبي هو الأطول في العالم لمشروع واحد، والذي يتم تنفيذه بدون سائق وبتكلفة تصل إلى خمسة عشر مليار درهم وبطول إجمالي يبلغ خمسة وسبعين كيلومتراً للخطين الأحمر والأخضر ويضم 47 محطة منها عشر محطات تحت الأرض والباقي فوق الأرض''، مشيراً إلى أن هناك 24 ألف مهندس وفني وعامل يشتغلون في المشروع إلى جانب 150 مقاولاً من الباطن.
وذكر الطايرأن تسعة عشر جسراً للمشاة سيتم تركيبها على محور شارع الشيخ زايد تسهيلاً لمستخدمي القطار للوصول إلى المحطات دون استخدام مركباتهم للدوران إلى المحطة.
كما اطلق حاكم دبي الشيخ محمد بن راشد في جولته أيضًا خدمة الإنترنيت اللاسلكية ''واي فاي'' التي تغطي كافة عربات ومحطات المترو للخطين الأحمر والأخضر التي تقدمها شركة الإمارات للاتصالات ''دو''، حيث تتيح هذه الخدمة لركاب القطار استخدام حواسيبهم المحمولة أثناء الرحلة.
ويشمل المشروع مركزاً للتحكم بتشغيل أنظمة القطارات والتأكد من سلامة الأبواب والمكابح والمحركات في كل قطار على حدة والتحكم كذلك بمكيفات الهواء وبقية الأنظمة الإلكترونية الفرعية المتطورة.
وهنأ حاكم دبي القائمين على مشروع المترو، وأشاد بجهودهم التي أنجزت هذا المشروع السياحي العظيم الذي أمل سموه أن يكون معلماً من معالم دبي ودولة الإمارات السياحية والحضارية الحديثة.
إلى ذلك، اعرب الطاير عن امله بان تتولى هيئة الطرق والمواصلات إنجاز هذه المشاريع التنموية العملاقة وأن تسهم هذه المشاريع في دعم وتعزيز الاقتصاد الوطني ودفع عجلة النمو الاقتصادي لدبي خاصة والامارات عموما والتي باتت بنيتها التحتية قاعدة صلبة لإقامة وإنجاز المزيد من المشاريع التنموية في شتى القطاعات والميادين.
وأكد المهندس الطاير في سياق تعليقه على مرحلة التشغيل التجريبي لمترو دبي أن مثل هذه المشاريع تشكل عامل جذب رئيسيا للشركات العالمية ورجال الأعمال للاستثمار في دبي التي تحظى بثقة هؤلاء وتحافظ على موقعها المتميز كمركز مالي وتجاري وثقافي وإعلامي عالمي.
رافق حاكم دبي خلال رحلة القطار محمد عبدالله القرقاوي وزير شؤون مجلس الوزراء والفريق ضاحي خلفان تميم القائد العام لشرطة دبي وخليفة سعيد سليمان مدير عام دائرة التشريفات والضيافة بدبي، إلى جانب عدد من المسؤولين والطاقم الهندسي والفني للقطار.
التعليقات
احبك يا بلادي
المراقب -الى الامام دائما يا اماراتي الحبيبة....
مترو دبي
مصلح -مبروك لدبي ذلك الأنجاز العظيم بفضل الحكمة والبصيرة لدى سمو الشيخ محمد بن راشد المكتوم .لكن السؤال هل مترو دبي سيلغي بوابات السالك بشوارع دبي الصفيرة بالنسبة لمدن العالم .لقد أصبحت بوابات السالك كثيرة وترهق مالكي السيارات بدفع رسوم العبور اليومي من شارع لآخر اليست هذه البوابات ضارة بمن يتقل يوميا بدبي بين شطريها (دبي -بر دبي) ولاأجد مبررا أو سببا منطقيا لنشر بوابات السالك حيث أن كل عبور من أسفلها يكلف 1.10 دولار أي أربع دراهم . اي أن كل سيارة تدفع شهريا مابين 50-150 دولار للمرور من أسفلها .فهل حكومة دبي تأخذ ثمن المترو وبناء المترو من تحصيل الرسوم من بوابات السالك ؟؟؟ لأن أي دولة بالعالم يمكنها وضع بوابات بمدنها مثل بوابات السالك لتحصيل الرسوم العالية والتي ترهق المقيمين بها من أجل بناء أي مشروع يخص بناها التحتية . وهذا لايجوز لكونه أنجاز غير منطقي من جيوب العالم والغلابة .
قرارات شخصية
ناصر -قررت ان لا اركب سيارتي بدبي للأسباب التالية 1-كثرة بوابات السالك بدبي 2-كثرة المخالفات الرادارية حيث أجهزة ضبط السرعة أصبحت أكثر من المتوقع 3-بسبب الأزدحام المروري الغير مدروس 4-بسبب كثرة سيارات تعليم السواقة المعرقلة لحركات السير 5-بسبب كثرة دوريات الشرطة والمخالفات الغير متوقعة 6-بسبب كثرة أشارات المرور وطول الأنتظار عليها 7-بسبب المشاريع الكثيرة والتي تتعلق بأنشاء المترو مما سبب حفر الطرقات بكل مكان ويؤخر حركة السير 8-بسبب مخالفات المرور والتي تفاجأ بنهاية السنة عند تجديد الملكية 9-بسبب السيدات اللواتي يقودون سياراتهم ببطأ شديد ويأخرونك الوصول للعمل وأعلبهم هنود وأسيويون يسوقون ببطأ و بحذر شديد خوفا من حوادث السبر على سياراتهم المدفوع ثمنها بالتقسيط لخمس سنوات قررت ركوب التكاسي حتى لو كلفني الأمر تحمل الروائح العفنة بالسيارات من السائقين الباكستانيين وحتى لو تطلب الأمر أهانتي منهم وصياحهم علي لعدم رغبتهم التوقف وتوصيلي حيث أريد . وكم من باكستاني وهندي ركبت معه بالتكسي ويجبرني سماع الموسيقى الخاصة ببلده والتي لاتهمني مطلقا أو يتحدث بالهاتف أثناء القيادة بصوت عالي يجعلك تشعر بأنك بتكسي في بلاده لا في مدينة عربية . على كل حال أتمنى أن يكون مترو دبي سببا لأعادتي لقيادة سيارتي العزيزة لكنني لاأعتقد بأنني سأقود سيارتي قبل خمس سنوات من الآن . لبعض الأسباب المذكورة أعلاه
مبررررروك
مواطن عربي -مبرووووووك يا دبي والى الامام وعقبال باقي الدول العربيه
المترو والتكسي
موزة -المترو جيد لو بدء العمل بكل دبي بوقت واحد مما سيساعد على فتح الطرقات التي 70% منها معطل بسبب المترو وأنشاء محطاته . اليوم ندفع ضريبة الأزدحام وبطئ حركة السير على الطرقات للوصول الى العمل . والتكسي يتهرب من أخذ بعض الزبائن بحجة الأزدحام ويجبرك على طريق يختاره هو مما يضاعف مبلغ ورسوم أستعمال التكسي ولو شرحت لسائق التكسي الطريق المناسب يبدأ بالصياح وكأن التكسي ملك أبوه وأمه وورثها في باكستان والهند وأستلم مفاتيحها من هيئة الطرق بدبي . بل أن تغير الطريق من قبل التكسي يفيد السائق بزيادة رسوم العداد والتي يستفيد هو منها 30% من أصل راتبه بنهاية الشهر حيث أصلا لايوجد راتب له بل يدفع له نسبة من الأرباح الشهرية ويجبر على العمل 12 ساعة أي سائقين لكل تكسي خلال 24 ساعة . وهذه اول مدينة بالعالم لاتدفع رواتب لسائقي التكاسي شهريا بل تدفع نسبة من المحصلات الشهرية من الزبائن مما يعني ان الزبون هو الضحية بالرسوم العالية .نتمنى ان يكون المترو عند عمله أقل من رسوم التكاسي بكثير لكي نهرب من رسوم السالك ومخالفات الشرطة الخيالية ونستغني عن مواقف السيارات بالفلوس ةالعدادات حتى بالشوارع الغير مهمة وبمناطق لاعلاقة لها بالزحمة ؟
وطنى أنا...وأنا وطنى
المازم -قيادة حكيمه ,,, اللهم أحفظهم يا رب....
احبج يا الدبي
دار الحي -نحنا سمعنا في ضريبة الي بيركب المترو وهي سالك
عيال زايد
سعود خال -ما شاء الله على الامارات وعلى دبي صراحه اتوقع لهمرقم واحد عالميا شكل ما صرح الشيخ محمد بن راشد بأن هدفه جعل الامارات رقم واحد عالميا