خبراء: مستقبل السيارة الكهربائية في ألمانيا ليس واعدا

&برلين: لم تثبت السيارات التي يعمل محركها بالطاقة الكهربائية بالكامل أنها تحظى بشعبية مع المستهلكين الألمان، حسبما أشارت التنبؤات الخاصة بهذا الشأن. لذا من المتوقع أن تستمر السيارة التقليدية ذات محرك الاحتراق الداخلي بوصفها الاختيار الأول للمستهلك عند اقتناء سيارة لعدة أعوام مقبلة في ألمانيا التي تعد أكبر اقتصاد بأوروبا.هذا هو الاستنتاج الذي توصلت إليه مجموعة من الخبراء من شركة &"شل&" النفطية العالمية ومعهد &"بروغنوس&" للأبحاثز. وأصدر هؤلاء الخبراء مؤخرا أحدث التوقعات في إطار سلسلة التنبؤات المنتظمة التي يصدرونها حول المسائل المتعلقة بمحركات السيارات - بحسب وكالة الأنباء الألمانية - . .ويقول هؤلاء الخبراء في تقريرهم ان السيارات الكهربائية لقيت نجاحا أكبر في الولايات المتحدة واليابان، أما على الطرق الألمانية فإنه ليس من المرجح أن تزيد نسبة هذه السيارات عن خمسة في المئة بحلول عام 2040 والتي تبلغ حاليا نحو 1.6 في المئة فقط.

وأشارت الأرقام التي أذاعتها هيئة إصدار تصاريح المركبات في ألمانيا إلى أن إجمالي عدد السيارات التى تعمل بالطاقة الكهربائية على نحو كامل على الطرق الألمانية في أول كانون ثاني/يناير 2014 بلغ 12156 سيارة، إلى جانب 85575 سيارة تعمل بالمحرك الهجين. وتعمل معظم السيارات في ألمانيا التي يختار أصحابها استخدام الوقود البديل بالغاز الطبيعي المضغوط.ويعد إقبال الألمان على استخدام السيارة التي تعمل بالطاقة الكهربائية بالكامل بطيئا، مقارنة بدول أوروبية أخرى مثل النرويج. ويرجع ذلك إلى الافتقار إلى الحوافز الضريبية من جانب الحكومة الألمانية، إلى جانب ارتفاع أسعار شراء هذه السيارات، مع عدم وجود بُنية تحتية كافية لخدمة مستخدمى هذه السيارات .
وقال شتيفان رومرسكريشن، المحلل في &"معهد بروغنوس&" سالف الذكر &"إننا لن نرى بالـتأكيد مليون سيارة كهربائية على الطرق الألمانية بحلول عام 2020&"، مشيرا إلى الهدف الذي تبنته حكومة المستشارة أنغيلا ميركل.

وأعرب كل من رومرسكريشن وجورج أدولف من شركة &"شل&" عن اعتقادهما بأنه في عام 2040 سيعمل نحو 95 في المئة من عدد السيارات التي تنطلق على الطرق الألمانية بمحركات البنزين أو الديزل، أي باستخدام الوقود الاُحفورى، على الرغم من أنه من المرجح أن تستخدم قرابة 12 مليون سيارة منها المحرك الهجين الذي يجمع بين التشغيل الآلي والكهربائي.وأوضحت الدراسة أنه مع ذلك فإن معدلات انبعاث الغازات العادمة في قطاع النقل ستتراجع بشكل كلي، وذلك نتيجة التطورات التقنية، كما سينخفض معدل استهلاك الوقود بشكل مضطرد. لكنها أوضحت أن ذلك قد لا يكون كافيا لتلبية أهداف الحكومة الطموحة في الحد من انبعاثات العوادم.