السعودية: الانتهاء من تصنيع أول قطارات "الرياض - الدمام"

بدأ العد العكسي في السعودية لبدء عمل خط السكة الحديدية الرابط بين الرياض والدمام، حيث وصل أول قطار من القطارات الإسبانية الأربعة عبر ميناء الملك عبد العزيز بمدينة الدمام، وعقب وصول القطارات الأخرى سيتم تجريبها لمدة شهرين قبل دخولها الخدمة.

الرياض: انتهت شركة "كاف" الاسبانية المختصة في تصنيع القطارات، من تنفيذ أول قطارات خط السكة الحديدية الرابط بين العاصمة السعودية الرياض ومدينة الدمام، بحسب ما أعلنت عنه المؤسسة العامة للخطوط الحديدية السعودية، والتي كشفت عن وصول أول قطار مصنّع وجاهز إلى ميناء الملك عبد العزيز بالدمام، فيما يتبقى ثلاثة قطارات ينتظر أن تصل خلال الأشهر الثلاثة&المقبلة بمعدل قطار كل شهر.

وأكد المهندس محمد خالد السويكت، رئيس المؤسسة العامة للخطوط الحديدية، في حديثه لـ "إيلاف" وصول أول قطار من القطارات الإسبانية الأربعة ليتم تشغيلها بين الدمام والرياض، عبر ميناء الملك عبد العزيز بمدينة الدمام، وذلك حسب الموعد المحدد للتسليم له بنهاية نوفمبر 2014، مشيراً الى&أن القطار يتكون من 5 عربات، اثنتان منها خاصة بالدرجة الأولى، و3 للدرجة السياحية.

وينتظر أن تساهم القطارات الجديدة في تقليص مدة رحلة القطار بين الرياض والدمام، من أربع ساعات ونصف إلى ثلاث ساعات من خلال زيادة متوسط السرعة، إضافة إلى أن زيادة عدد القطارات سيساهم في& تخصيص رحلات مباشرة للمسافرين بين الدمام والرياض والعكس، دون الحاجة للتوقف عن المحطات الفرعية، والذي سيبدأ تفعيله في الربع الأول من عام 2015، بحسب ما صرحت به المؤسسة.

مواصفات جديدة

وأوضح المهندس محمد السويكت، أنه سيتم إدخال هذه القطارات الخدمة بعد تجربتها عملياً لمدة شهرين، بهدف التأكد من جودتها أولاً& كشرط لدخولها في الخدمة بشكل رسمي، مشيرًا إلى أن السرعة التصميمية للقطارات تبلغ 200 كلم في الساعة، إلا انه سيتم تشغيلها على مراحل ابتداء من 140 كلم في الساعة، ثم زيادتها إلى 160 كلم في الساعة& لتتوقف عند حاجز 180 كلم في الساعة، بهدف تحقيق أقصى معدلات الأمن والسلامة.

وعن مواصفات القطارات، أوضح السويكت، أنه تم تفادي جميع الملاحظات التي كانت في القطارات السابقة، والتي من ضمنها عدم قدرتها على استيعاب بضائع الركاب، حيث تتميز القطارات الجديدة بقدرتها على استيعاب عفش الركاب بنسبة 100 % ، ومشكلات ارتفاع درجة الحرارة وبعض العيوب الأخرى، موضحاً أن القطارات استغرق تصنيعها في إسبانيا نحو ثلاثة أعوام، وهي بطاقة 300 مقعد للقطار الواحد.

وتتوقف قطارات الدمام - الرياض في محطتين وسطيتين، هما (الهفوف وبقيق)، إضافة للتوقف عند نقط التقاء القطارات المغادرة والقادمة بسبب (فردية) الخط الحديدي، فضلاً عن تخفيف السرعات عند التقاطعات الأرضية الخاصة بالسيارات مع خط السكة الحديدية، فيما يتوقع أن تساهم القطارات الجديدة في تقليل مدة السفر عبر تسيير رحلات مباشرة ، إلى جانب إنشاء خط حديدي مزدوج ، و تنفيذ الجسور على جميع التقاطعات الأرضية، مما سيمكن من إلغاء الوقفات تمامًا.

خطة توسعية

وتعمل& المؤسسة العامة للخطوط الحديدية منذ العام 2010 على خطة استراتيجية ستستمر 30 عامًا& لتوسعة شبكة الخطوط الحديدية بالسعودية ، حيث تم رسم رؤية مستقبلية متكاملة لما يجب أن تكون عليه شبكة الخطوط الحديدية في الفترة القادمة، والسبل الكفيلة بتطويرها وتحسين أدائها وتعزيز الدور المناط بها في خدمة الاقتصاد الوطني، عبر ضمان وسيلة نقل عام آمنة وفعالة ومتقدمة تكنولوجياً تساهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية والتنافسية الدولية.

ويقدر إجمالي قيمة الاستثمارات الخاصة بتطوير شبكة الخطوط الحديدية بحلول عام&2040 ، بنحو&365 مليار ريال موزعة على عدة مراحل، وتتضمن عددًا من المشاريع من أبرزها ، تطوير وازدواج الخط الحديدي رقم&2 بين الدمام والرياض، والذي وصلت أولى قطاراته اليوم، ومشروع الجسر البري الذي يربط بين الرياض وجدة و الدمام بالجبيل ، ومشروع قطار الحرمين السريع الذي يربط بين مكة المكرمة والمدينة المنورة مروراً بمحافظة جدة، والجاري إنشاؤه حاليًا، ومشروع ربط دول مجلس التعاون الخليجي.&