الخطوط القطرية تعلق تسلم أول إيرباص إيه350

علقت شركة الخطوط الجوية القطرية حتى إشعار آخر عملية تسلم أول طائرة إيرباص إيه350، التي كانت متوقعة السبت، من دون الكشف عن أسباب هذا القرار غير المتوقع بالكامل. وكانت الشركة قررت في السابق إرجاء تسلم أول إيرباص إيه350 أشهرًا عدة، معتبرة أن تجهيزات مقصورة الركاب غير كاملة الأوصاف.

الدوحة: اعلنت متحدثة باسم الشركة القطرية في باريس الاربعاء ان تسليم الطائرة "تم تعليقه حتى اشعار اخر"، وتعذر عليها تقديم اي توضيح حول قرار الإرجاء هذا. من جهته اعلن متحدث باسم شركة تصنيع الطائرات الاوروبية "نعمل بشكل وثيق مع قطر ايرويز للتوصل الى تسليم اول ايه350 اكس دبليو بي (مع هيكل واسع) على وجه السرعة"، ولم يكن هو الآخر اكثر كلامًا حيال اسباب هذا القرار.

فحص دقيق
واعرب توم اندرز رئيس مجلس ادارة ومدير عام مجموعة "ايرباص غروب" انه "واثق جدا" بشان حصول عملية التسليم في اسرع وقت. وعملية تسليم طائرة جديدة تعتبر على الدوام مرحلة حساسة لشركة التصنيع، لأن الشركة- الزبون وفرقها التقنية تقوم بفحص دقيق للطائرة ولأدق التفاصيل في تجهيزاتها: من المقاعد التي تفحص مقعدا مقعدا الى الانارة ووسائل اللهو اثناء التحليق والمطابخ ودورات المياه وقمرة القيادة الخ... وخلال هذه العملية يتم تسجيل ادنى نقص. ويمكن للزبون في اي لحظة رفض تسلم الطائرة.

هكذا، وجّه المدير العام لشركة الخطوط الجوية القطرية اكبر الباكر المعروف بانه متطلب جدا، انتقادا شديدا للمسات الاخيرة على ايرباص ايه350، واعتبرها غير مقبولة مثل تركيب الموكيت. وعندئذ تم ارجاء تسلم الطائرة من ايار/مايو الى 18 ايلول/سبتمبر.

واعلن للصحافيين في معرض الطيران في فارنبورو قرب لندن في تموز/يوليو "انه لامر مخيّب تمامًا من وجهة نظر قطر ايرويز". واعلن انذاك انه يطالب بتعويضات من شركة التصنيع الاوروبية عن الربح الفائت، الذي تكبدته الشركة لغيابها عن خطوطها المرتبطة بالطائرة العملاقة، والذي كان اتاح زيادة قدرات ورحلات الشركة اعتبارا من الربيع.

لا مشاكل تقنية
وفي ما يتعلق بطائرة ايرباص ايه350، يبدو ان لا مشاكل تقنية، والتركيز ينصب على التجهيزات داخل الطائرة. وقرار تعليق التسلم في اللحظة الاخيرة يحمل مفاجأة اكبر، لان الاعلان عن تسليم الطائرة السبت صدر من الشركة القطرية وايرباص قبل اقل من اسبوع. حتى ان الصحافة الدولية تلقت الدعوة إلى المشاركة في رحلة الطائرة السبت الى الدوحة.

وبات على الطرفين ان يتفقا سريعا تحت طائلة الحاق الضرر باستثمار هذه الطائرة الجديدة اعتبارا من 15 كانون الثاني/يناير على الخط اليومي بين الدوحة وفرانكفورت الذي يتطلب عملا تحضيريا للطواقم.

وايرباص ايه350-900 المجهزة بمحركين نفاثين مدنيين مجهزين بمحركات من طراز "ترنت اكس دبيلو بي" من صنع رولز رويس والقادرة على نقل 315 راكبا لمسافة 14500 كلم، هي اول طائرة تضعها ايرباص قيد الخدمة منذ سوبر جامبو ايه380 في العام 2007. وايه350-900 حصلت على شهادة السلطات الاوروبية لسلامة الطيران في الثلاثين من ايلول/سبتمبر، وهي الشرط المسبق قبل دخولها حيز الخدمة، وقبل الموافقة الاميركية في 12 تشرين الثاني/نوفمبر.

واستثمرت الشركة الاوروبية لتصنيع الطائرات ما بين 10 الى 12 مليار يورو في هذا البرنامج الاستراتيجي لمنافسة 787 دريملاينر و777 اللتين تصنعهما منافستها بوينغ، ولتعزيز وجودها في سوق الرحلات الطويلة المربحة.

وايه350 المصنعة من مواد مركبة، تعد بتوفير في الوقود بنسبة 25 في المئة مقارنة بطائرة بوينغ 777 وبنسبة 6 في المئة مقارنة مع بوينغ 787، وهي نقطة حاسمة لشركات تسعى وراء خفض تكاليفها.

زبون مهم
والخطوط الجوية القطرية زبون يزداد اهمية بالنسبة الى ايرباص. فهي اول زبون لطائرة ايه350 مع 80 نموذجا في طلبية مؤلفة من 43 طائرة ايه350-900 و37 ايه350-1000 (369 مقعدا ومتوقعة لمنتصف 2017)، وتثير شهية شركات في الخليج لشراء طائرات جديدة حديثة. من جهة اخرى، ستصبح قطر مرة اخرى اول زبون يطلق ايه350-1000.

ومع 778 طلبية في نهاية تشرين الثاني/نوفمبر، يعتبر البرنامج نجاحا تجاريا مع توقيع عقود كبيرة في اليابان والولايات المتحدة. واخيرا اعتبر رئيس مجلس ادارة ومدير عام ايرباص فابريس بريجييه ان احتمالات البيع من نموذج ايه350 تصل الى 2500 طائرة. من جهتها جمعت بوينغ 1055 طلبية لبيع طائرتها دريملاينر.
&