إنتقادات لسالك والمدير التنفيذي للمواصلات يعتبره ناجحًا
يمكنكم الآن متابعة آخر الأخبار مجاناً من خلال حسابنا على تويتر
إضغط هنا للإشتراك
اسطول النقل المشترك سيبلغ 2500 حافلة بداية عام 2010
دبي: اعلاميون ينتقدون "سالك" و المدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات يعتبره ناجحًا بكل المقاييس
مروة كريدية من دبي: شهد المجلس الرمضاني الذي إستضافه نادي دبي للصحافة سجالاً موسعًا حول نظام التعرفة المرورية " سالك" في ظل بدء المرحلة الثانية من المشروع التي انلقطت بتركيب بوابتي الصفا على شارع الشيخ زايد وبوابة جسر آل مكتوم، حيث انتقد عدد من الصحافيين والاعلاميين هذا المشروع باعتباره تسبب في خلق حالة من الازدحام في مناطق أخرى بدبي، كما ان الفرد لم يعد قادرًا على تحمل اعباء اضافية في ظل غلاء المعيشة، إذ إن السائق يضطر الى عبور ثلاث بوابات مرورية يوميًا للذهاب الى عمله وثلاثة عند عودته الامر الذي يستنزف منه يوميًا 24 درهمًا اي ما يعادل 7 دولارات، هذا عدا الرسوم الاخرى التي يتكبدها لمواقف السيارة حيث ان رسم الساعة الواحد درهمان.
وقد رد عبدالمحسن يونس الدوسري المدير التنفيذي للإستراتيجية والحوكمة المؤسسية في هيئة الطرق والمواصلات على ذلك واصفا نظام التعرفة المرورية " سالك" بالناجح لانه رفع نسبة السرعة على شارع الشيخ زايد بنسبة 30 في المئة، وادى الى تقليل حجم المرور على جسر القرهود بنسبة 45%. وقال انه سيؤدي تشغيل المرحلة الثانية إلى تعزيز هذه النتائج، مؤكدًا أن " سالك" نظام ناجح بكل المقاييس، وهو مبني على الحركة المرورية وتوزيعها بشكل متوازن. وعلى حد قول أحد المدراء التنفيذيين " سالك ليس عصاً سحرية" وإنما جزء من منظومة متكاملة لحل مشكلة الازدحام بدبي.
من جهة اخرى فقد اعترف الدوسري أن أحد أهم أسباب الازدحام في دبي هو الزيادة المستمرة في التوسع العمراني، وعلى حد تعبيره " زحف عمراني كبير" والأسرع نموًا على مستوى العالم..!! إلا إن دبي وضعت الخطط وأجرت الدراسات والسياسات والتشريعات للتغلب على الازدحام المروري في دبي.
وقد اكد أن الهيئة تمكنت خلال ثلاثة أعواممن تحقيق الكثير من الانجازاتوالمشاريع والنتائج الايجابية.التي أدت إلى تحقيق نتائج ايجابية شملت نواحي التخطيط الاستراتيجي لأنظمة الطرق والنقل وحجز المحرمات المطلوبة لها، وتطوير شبكة الطرق ونظام النقل الجماعي، والمشاة، والسلامة المرورية وسياسات المرور والنقل.
واستعرض عبدالمحسن في المجلس الذي أداره الإعلامي الإماراتي عبدالله محمد المطوع مسؤول الملف الإماراتي في قناة العربية أهم المشاريع المتمثلة في مشاريع طرق متعددة بقيمة 12 مليار درهم منها تقاطع الدفاع مع شارع الدوحة، واستكمال محور معبر الخليج التجاري، واستكمال الطريق العابر، والطرق الموازية، وتطوير شارع الخيل. فضلاً عن مشروع مترو دبي، ومشروع ترام الصفوح، وتطوير أسطول الحافلات حيث سيتم زيادته بحوالى 2500 حافلة حتى بداية عام 2010 بنسبة زيادة تصل إلى 331%.
كما تناول أهم المشاريع الحالية، تطوير نظام النقل البحري بما في ذلك مشروع دبي فيري، المتضمن تشغيل 10 قوارب سعة 120 راكب كخدمة نقل ركاب مجدولة داخل وخارج الخور، ومشروع التاكسي المائي المتضمن تصنيع 10 قوارب بسعة 7 ركاب الذي يسمح بالتنقل البحري الآمن والسريع في جميع القنوات المائية وبين الجزر.
كما تم استعراض تطبيق نظام إدارة المركبات آلياً (Automotive Vehicle Management - AVM) الذي يسهل تنظيم عمل الحافلات، ويوفر المعلومات اللازمة لتشغيل أنظمة المواصلات العامة الأخرى مثل نظام جمع الأجور الآلي.
وتناول الحضور موضوع الحركة المرورية خلال السنوات الأخيرة الماضية حيث بلغت نسبة الزيادة في حجم الحركة المرورية في دبي 13% سنويًا، بينما لاتزيد هذه النسبة عن 2-3% في المدن الأوروبية.
حيث ان نسبةالزيادة السنوية في عدد سكان دبي فاقت 6% سنويا علماً بان النسبة المماثلة لا تزيد عن 2% في أغلب المدن الأوروبية. فضلاً عن أن نسبة الزيادة في عدد المركبات المسجلة في دبي بلغت حوالى 17% سنويًا بينما لا تتجاوز هذه النسبة 4% في المدن الأوروبية وحوالى 8% في السعودية. ونسبة الزيادة في عدد رخص القيادة الصادرة في دبي بلغت 28% سنويًا في العامين الأخيرين.
من جهة اخرى فقد تناول المجتمعون التحسينات والتوسيعات في شبكة الطرق التي أدت إلى زيادة معدلات السرعة على محاور الحركة الرئيسية خلال ساعات الذروة (شارع الشيخ زايد، معابر الخور، شارع الإمارات) بنسب متفاوتة تتراوح من 10-15%. فضلاً عن قيام الهيئة بتنفيذ مجموعة من الحلول السريعة لتحسين حركة المرور على أكثر من 30 موقعًا مما أدى إلى تحسين الحركة والسلامة المرورية على تلك المواقع بنسب متفاوتة يقدر معدلها بحوالى 20%، وتحديد عدد من التحسينات لحركة المرور حول مطار دبي الدولي ومناقشتها مع دائرة الطيران المدني ويجري حاليًا تصميمها وتنفيذها.
وبحسب عبدالمحسن فقد قامت الهيئة بتنفيذ عدد من المبادرات لتحسين مستويات السلامة شملت حملات التوعية وتركيب عدد من إشارات وحواجز المشاة مما أدى إلى خفض معدل وفيات الحوادث من 21.9 إلى 21.7 لكل مئة ألف من السكان.
النقاش شارك فيه ايضًا المهندس عبدالمجيد الخاجة، المدير التنفيذي لمؤسسة القطارات، والمهندس عيسي الدوسري، المدير التنفيذي لمؤسسة المواصلات، والمدراء التنفيذيين للهيئة، الذين استعرضوا انشطة الهيئة ومشاريع الطرق والنقل الجماعي الرئيسية التي يُعمل على انجازها مما سيكون له آثار ايجابية إضافية واضحة عند اكتمال هذه المشاريع .
الجدير ذكره ان الهيئة ستقوم بتطبيق نظام البطاقة الموحدة الذي يوفر إمكانية استخدام البطاقة الذكية UL Tickets/Cards بدلا من التذاكر الورقية مما يساعد في توسيع نوعية المنتجات والخدمات المتوفرة للركاب. فضلاً عن توفير منافذ بيع مختلفة لتسهيل الحصول على التذاكر قبل الصعود للحافلة. كما يشمل تطبيق برنامج مخطط الرحلات لتسهيل عمليات التنقل على مستخدمي وسائل المواصلات العامة في دبي، من خلال توفير المعلومات الكافية التي يحتاجونها كحساب أجور الرحلات، والتعرف على أسهل و أسرع طريقة للوصول إلى الوجهة المطلوبة، وتوفير الخرائط التي توضح مسار الرحلات. و يمكن الاستفادة من ذلك بالاتصال الهاتفي، والانترنت، والرسائل النصية القصيرة.
التعليقات
عداد انف
مصطفى مرهون -في دبي ناقص شي واحد .. وهو ان يضعون على انوفنا عداد ليحسبوا كمية الهواء الذي يتنفسه الفرد في الساعة الواحدة ,, واللي ما عنده ليدفع فلوس العداد خله يموت !!!!!
هات فلوسك
هيثم على -سالك مسألة نجارية فقط فلم ولن يحل مشكلة الزحمة وهذا هو الواقع الذى نعيشة بدبى
والله حرام
امل -معك حق يا مصطفى والله هيدا الناقص
اسلوب الإداره
Bakri -الفريق الالقائم على إدارة دبي يتعامل مع الأمور كلها باسلوب إدارة شركه وليست دوله. الفرق الأساسي بين الأسلوبين هو أن أسلوب الشركه يعطي الأولويه لجني الأرباح بينما الدوله تعطي الأولويه للإنسان كرامه و قيمه و وجود لأنه هو مصدر قوة الدوله و نجاحها. الربع في دبي لايقيمون وزن للإنسان، كل شخص يغادر دبي هناك هندي جاهز ليأخذ مكانه، لديهم مخزون هائل من البشر المقيمين بشكل مؤقت لذلك فهم يتفننون في إيجاد وسائل لمص دم هؤلاء لبناء دبي ومن ثم نهب مداخيلهم بطرق مباشره أو غير مباشره.دبي عباره عن كذبه كبرى تماماً مثل اسرائيل و سيأتي يوم ليس بالبعيد لتنكشف الحقيقه و إن الباطل كان زهوقا
بدون تعليق
راشد حمدان -لأ وبدهم يكونوا اول بلد بالعالم- عنصرية-ظلم -استغلال- واللة مسخرة فعلا دبى كذبة كبيييييرة
طفح الكيل !
غلبان -غلاء المعيشة يفوق كل التصورات يا ناس ! الموظف منا يدفع 24 درهم لسالك + المواقف التي تستغرق يوميا اقل ما يمكن 16 درهم + غلاء بترول ( في دولة نفطية ) + مخالفات احيانا تكون غير منصفة ! يوميا يحتاج الشخص الى 100 درهم على الطريق ! في بلد يتعذر المشي فيه لارتفاع حرارته وترامي اطرافه كما ان المواصلات العامة محطاته بعيدة عن مقر العمل مما يضطر الانسان لان يستقل تاكسي عقب المواصلات العامة !!!! بالفعل هم يشيدون الطرق الحديثة باموال الناس "الوافدة" وهم يعلمون ذلك ! ولا احد يعترض لانو زي ما بقولوا "اليي مش عاجبة يرجع بلده!حتى لو امضى 50 عام !
الهواء بفلوس
رقم 1 -دبي ناقص شي واحد .. وهو ان يضعون على انوفنا عداد ليحسبوا كمية الهواء الذي يتنفسه الفرد في الساعة الواحدة ,, واللي ما عنده ليدفع فلوس العداد خله يموت !!!!! ...نعم هم وضعوا العداد من زمااااان الا تدفع للمكيفات العامةفي السناتر من يدفع ؟؟؟؟الست مجبر على الدفع في كل مكان وعلى كل شاردة وواردة الست تدفع ايجار غرفة ضيقة 75 الف درهم سنويا ! الست تدفع من فم مغلق وساكت ورجلك فوق رقبتك ! الست تدفع ضرائب للمطار عند كل دخول وخروج ألست تدفع للطبيب ! لانه مستشفيات الوزارة لا تستقبلك قبل ما تدفع 100 درهم حتى لو كان معك بطاقة صحية !وآخرها اليس من حق الكفيل ان يطرك ساعة يشاء ! لانك طويل اللسان ! وهو المواطن وهو احق ببلده منك ! وبامكانه ان يمسح بكرامتك الارض ! ويعيدك الى ديارك منتوف !
الله يازمن
ولد الإمارات -والله حاله، يوم مش عايبنكم الي صاير في دبي محد جابرنكم تعقدون فيها " الباب يفوت جمل " مشكله الوافدين ، كلشي يبونه ببلاش ،دولة الامارات ماقصرت لكم ، فتحت لكم المجال للعمل فيها يعني قولو الحمدلله. واخيرا الرد على تعليق رقم 4 : الهندي يشتغل حاله من حالك ، لا بعد يمكن احسن لانه يشكر رب عمله مش مثل العرب.
تذكرون
ت -تذكورن اول ماطلع سالك ماذا كانوا يقولون انها ليست مسألة تجارية ولن نضيف أي بوابات أخرى ولن تزيد الرسوم ، كله كلام في كلام غداً سوف ترون بأنهم سوف يزيدون الرسوم أو يزيدون عدد البوابات ، للأسف هذه مسألة تجارية ربحية بحته ولا تمس بأي صلة من الأحوال بموضوع الأزمة الخانقة .
الشكوى المستمرة
عاشق الامارات -يعني العرب دايما بدهم يشكو وبس بصراحة انا عشت في الامارات وبصراحة الامارات بلد خير و اهلها طيبين..... شوف كم الامريكان بدفعو ضرائب في امريكاوكذلك شوف كم الاسعار في اوروبا (علبة سجائر حوالي 40 درهم) مقابل 5 دراهم في الامارات و عشان تدرس سنة وحدة في بريطانيا بدك تدفع مش اقل من 150,000 درهم يعني العربي وين ما راح بامكانه يشكي و بس. مع انه بامكانة يتعب على حاله شوي و يحصل فرص احسن بدل تضيع الوقت بالشكاوي اما اخواننا الاماراتيين الذين احبهم و احترهم جدا و لي عدد كبير من الاصدقاء المواطنين فالامارات لا تدفع رواتب للوافدين مجانا و انما بدل كفاءات ربما لا تكون موجودة او قليلة في بلد ينمو بشكل كبير و متسارع و كذلك فان الوافد يضحي بترك بلده و الذهاب الى الامارات و المساهمة في علو شان هذا البلد الرائع مقابل تحسين وضعه المادي فالمصلحة اذن متبادلة اذن يجب ان يتوقف العرب عن الشكوى لان الكمال لله وحده و لا يوجد مكان او انسان على وجه الارض قريب من الكمال.
مواطن
بونواف -انا مواطن والله نحن اخترقنا ومطلوبين والرسوم كسرت ضهرنا والمخالفات جبايه وكل شي برسوم حتى الهوا صحيح لاكن بلدنا وين نهاجر لاعندنا بيزات ولااملاك بس رب العالمين والا رسوم شيطانيه حتى ابليس مافكر فيها وموقف المطار ب60 درهم والبترول اغلى دول الخليج نحن اما كل شي نار نار الله يعين المقيميين نحن ناخذ اشياء ببلاش لاكن مايروم
يحفظج يابلادي
بنت الامارات -ياجماعة هذه ضريبه النجاح الله ايعز بلادي وشيوخها واهلها بس نحنا اتعودنا انحصل نقد لاذع بس الخير يوم ايعم ايعم على الجميع ودون تفرقه ليش مافي شكر ولا حمد الله المستعان الانسان دايم يشوف السلبي رغم كثر الايجابيات في اماراتي الحبيبه
تعليق ثاني
بكري -لاشك أن أهل الإمارات ناس طيبون بل و هم الأفضل بين كل سكان المنطقه و أنا أعتقد جازماً أنهم متضررون من أسلوب إدارة البلد أكثر بكثير من المقيمين. على الأقل المقيم لديه بديل واحد على الأقل أو أكثر (الكثير من المقيمين لديهم جنسيات أجنبيه ) بينما المواطن يعاني من الإزدحام و يدفع سالك رغم أنه غير سالك و يدفع المخالفات المروريه المجحفه و الكثير مثل ذلك و بدون أمل ببديل. الفئه الوحيده المستفيده هي البريطانيين كعنصر مفضل لدى إدارة شركة دبي. فالبريطاني الفاشل أو الأفاق يأتي إلى دبي ليصبح العنصر المتفوق. شركة دبي تدفع لهم كل شيء فقط ليبقوا في هذه الصحراء. مره التقيت في إحدى الإدارات العامه بإنكليزيه مؤهلها الوحيد أنها شقراء وشهادة مدرسه ثانويه تعمل بأجر شهري هائل و يدفعون لها سالك و رسوم النادي الرياضي و تذكرة سفر درجه أولى إلى سكوتلندا ثلاث مرات بالسنه!دبي عباره عن شكل جديد للإستعمار البريطاني و أنا مؤمن أن النشامه من أبناء الإمارات الأشاوس يعون تماماٌ خطورة الموقف
الى ولد الامارات
هندي؟؟ -عن اي هنود تتكلمون يا ولد الامارات ؟ هل تعلم ان الهنود اقاموا الدنيا في الكويت وهل تعلم ان الهندي يكتم غيظه بقلبه ولا يتكلم على الاقل العربي ابن جلدتك والهندي سيعمل ولكن سيغير ثقافتك العربي وجوده اكثر فعالية من الهندي فهل لك ان تقارن انتاجية عامل سوري بآخر هندي !؟ ولكن اعتدتم ان يخطط لكم مشاريعكم الانكليزي براتب خيالي وان يُستعبد الهندي باقل من 200 دولار ! لا تريدون الفئة المتوسطة التي لا مكان لها ! علما ان المجتمع لا ينهض الا بهذه الفئة !
الى المعلقين
واحد لحاله -لمن تُشاد هذه الابنية والمشاريع؟؟؟؟؟؟لمن الطرقات؟؟؟؟؟ المواطن الاماراتي هو المعني ؟؟ اكيد لا - وعدد سكان الدولة لا يتجاوز 800 الف ! 90 بالمئة منهم اناث واطفال!!!! سالك لمن ؟؟ ينبغي ان يصح المواطنون وينصفوا المقيمين ويحرصون على بقاء النخبة الجيدة من الوافدين لان استبدال النخب العربية المميزة بالاخرى الهندية او الفليبينية سيجر الويلات ... الهندي اجره اقل والفليبيني لانه يعيش في ظروف مقيتة دون ان يتكلم بينما العربي ينفق كل راتبه في الدولة!
الامارات=العنصرية
عبد الله -يا حبيبي يا ولد الامارات نحن العرب لايعجبنا نظام سالك ولا غيره من الأنظمة التي هدفها فقط شفط أموالنا وتعبنا وسنين شقائنا في بلادكم التي بنيناها نحن وأنتم لم تقدموا لها شيئا فلذلك يحق لنا الكلام والاعتراض أكثر منكم واذا كنت لا تجرؤ على الاعتراض على نظام يضرك كما يضرنا فدعنا نتكلم ولا تتعصب بشكل أعمى
البدائل
تحسين -الرجاء من السيد مطر الطاير و فريق عمله ملاحظة أن الحل ليس بشراء أفضل الباصات بالعالم لتزين شوارع دبي و لنقول أن لدينا 2500 باص. البديل الحقيقي هو ببناء شبكة خطوط للباصات تغطي كل أنحاء المدينه بدون ان يضطر الإنسان لأن يمشي أكثر من 100 متر إلى موقف الباص نظراً لقسوة الطقس. ثم يجب أن يكون للباصات جدول أوقات دقيق جداً يجعل من الممكن الإعتماد عليه للوصول بدقه. أن حاولت استخدام الباصات، النتيجه كانت مأساويه. خلال 6 أشهر لم ألحظ وصول باص بأقل من 30 دقيقه تأخير، من ثم السائق الهندي يقود الباص بنفس الرعونه التي يقود بها الهنود في بلادهم. أنظمة الباصات في المدن الكبرى أنظمه دقيقه و فعاله و تحافظ على كرامة مستعملي النظام بغض النظر عن عمر أو شكل الباصات.
تحمل الخرس
جريء -يريدون ان يجعلوا الدولة رقم 1 في كل شيئ عبر وسائل الاعلام المحلية والعالمية ولكن على حساب من ؟ السياسة المتبعة لا تقيم وزنا للانسان يا جماعة وآخر همها الناس وخصوصا الوافدين الحق على الدول العربية التي هجرت ابنائها ورمتهم في دول تمارس العنصرية بحقهم ... ماذا يحصل لو اقمت 10000عام في الامارات : لا يحق لك التملك ولا الاقامة ولا الجنسية ولا تحظ بعلاوات وتبق مجرد عامل تطرد ساعة يشاء ولي نعمتك ، والسياسة الحالية لا تسمح بان يبق وافد مدة طويلة بل يعاد الى بلاده كي لا تقوم قيامة جمعيات حقوق الانسان العالمية التي ترى ما يحصل وتغض الطرف عنه الان ! هل تعلمون كم عامل يموت يوميا ؟؟؟؟ هل تعلمون عدد من ولد واقام في الدولة منذ 60 عام والى الان لا يحق له ان يحظى بامتياز اقامة دائمة ؟؟؟ والقاعدة : اللي عجبو يبقى واللي ما عجبو يرجع من حيث اتى .... فإما جحيم حسني مبارك اما تحمل التميييز في دولة عربية ....واما فقر الصومال واما العمل من فم مغلق ... وهكذا من يتغرب يتحمل وهو;خرسان ; !!! فاخرسوا يا عرب واعملوا بصمت !
الامر لله
مهى -الامرلله يا ناس نتحمل الغلاء لان بلادنا تعبانة ومضطرين للعمل والعيش ونحن ساكتين ، انا عراقية وبلادي تحولت من دولة نفطية الى دولة حرامية ومضطرة ان اتحمل قساوة العيش والغلاء - صدام هجرنا - ومن بعده سرقنا - والفلسطيني يعيش في الامارات وهو لاجئ في بلاده مهو مغترب ولاجئ - واللبناني اوضاع بلاده تعبانه.. لذلك فالوافدين العرب يضطرون لعدم لتحمل كل شيئ لان بلادهم تعبانة والامارات يهمها مواطنوها اولا وهي ليست مسؤولة عن حل مشاكل الاخرين وهم على استبدال اي موظف عربي بآخر هندي يعمل بصمت