عمال سكك حديد في بيلاروسيا أحبطوا هجوم روسيا على كييف

تسببت شبكة سرية من عمال السكك الحديدية والمتسللين وقوات الأمن المنشقة في تخريب خطوط إمداد الجيش الروسي المحارب في أوكرانيا.

إيلاف من بيروت: عندما عبرت القوات الروسية أول مرة الحدود البيلاروسية إلى أوكرانيا لما افترضوا أنه هجوم خاطيء على كييف، كانوا يعتزمون الاعتماد على شبكة السكك الحديدية الواسعة في المنطقة للحصول على الإمدادات والتعزيزات.

لم يأخذ الروس في الحسبان مخربي السكك الحديدية في بيلاروسيا.

ابتداءً من الأيام الأولى للغزو في فبراير، بدأت شبكة سرية من عمال السكك الحديدية والمتسللين وقوات الأمن المنشقة في العمل لتعطيل روابط السكك الحديدية التي تربط روسيا بأوكرانيا عبر بيلاروسيا، ما أحدث دمارًا في خطوط الإمداد الروسية.

لم تجذب الهجمات اهتمامًا كبيرًا خارج بيلاروسيا وسط دراما الهجوم الروسي والتداعيات الدموية للتراجع الروسي المهين. يقول محللون إن المقاومة الأوكرانية الشرسة والأخطاء التكتيكية من قبل قوة روسية سيئة الإعداد كانت كافية على الأرجح لإحباط خطط روسيا.

لكن يمكن لمخربين السكك الحديدية في بيلاروسيا أن يدّعوا على الأقل دورهم في تأجيج الفوضى اللوجستية التي اجتاحت الروس بسرعة، تاركين الجنود الذين تقطعت بهم السبل على الخطوط الأمامية بدون طعام ووقود وذخيرة في غضون أيام من الغزو.

شجعان وصادقون

أعرب الكسندر كاميشين، رئيس السكك الحديدية الأوكرانية، عن امتنان أوكرانيا للمخربين البيلاروسيين. قال: "إنهم أناس شجعان وصادقون ساعدونا".

قال أعضاء في شبكة النشطاء إن الهجمات كانت بسيطة لكنها فعالة، واستهدفت خزانات التحكم في الإشارة الضرورية لعمل السكك الحديدية. لأيام متتالية، كانت حركة القطارات مشلولة، ما أجبر الروس على محاولة إعادة إمداد قواتهم براً والمساهمة في الاشتباك الذي أوقف القافلة العسكرية سيئة السمعة التي يبلغ طولها 40 ميلاً شمال كييف.

قالت إميلي فيريس، الزميلة البحثية في "رويال" ومقرها لندن، إن مقدار الفوضى التي يمكن أن تُعزى إلى التخريب ومدى سوء التخطيط اللوجستي من قبل الروس يصعب تحديده، خاصة أنه لا توجد تقارير إعلامية مستقلة من بيلاروسيا. لكن بدون إشارات آلية، اضطرت القطارات إلى التباطؤ إلى حد الزحف، وكان عدد المسافرين على القضبان في أي وقت مقيدًا بشدة، على حد قولها.

أضافت: "بالنظر إلى الاعتماد الروسي على القطارات، أنا متأكد من أنه ساهم في بعض المشاكل التي واجهوها في الشمال. كان من الممكن أن يبطئ ذلك من قدرتهم على الحركة. لم يتمكنوا من التوغل أكثر في الأراضي الأوكرانية وتعطيل خطوط الإمداد الخاصة بهم لأنهم اضطروا إلى الاعتماد على الشاحنات".

ساعدت الأوكران

قال يوري رافافوي، الناشط والنقابي البيلاروسي الذي هرب إلى بولندا تحت التهديد بالاعتقال خلال الاحتجاجات المناهضة للحكومة التي هزت بيلاروسيا في عام 2020، إن الهجمات أتاحت أيضًا الوقت للقوات الأوكرانية للاستعداد لرد فاعل على الغزو الروسي. أضاف: "لا أستطيع أن أقول إننا كنا العامل الأهم، لكننا كنا لبنة مهمة في الجدار".

استلهم المخربون من حلقة سابقة في تاريخ بيلاروسيا، خلال الحرب العالمية الثانية، عندما فجر البيلاروسيون المعارضون للاحتلال النازي خطوط السكك الحديدية ومحطات القطارات لتعطيل خطوط الإمداد الألمانية. يتم تكريم حرب السكك الحديدية، كما هو معروف، باعتبارها لحظة انتصار لبيلاروسيا، حيث يتم تدريسها في المدارس باعتبارها أنجح التكتيكات التي نشرها مقاتلو المقاومة والتي مهدت الطريق للقوات السوفياتية لطرد الألمان.

بعد ثمانية عقود، أثار الوجود الروسي في بيلاروسيا معارضة عارمة. قالت هانا ليوباكوفا، الصحفية البيلاروسية التي تعيش منفية في ليتوانيا، إن نشر عشرات الآلاف من القوات الروسية في بيلاروسيا استعدادًا لغزو أوكرانيا أثار معارضة داخلية واسعة النطاق وأعاد إحياء شبكات المعارضة التي تشكلت خلال احتجاجات عام 2020 ضد الرئيس البيلاروسي ألكسندر لوكاشينكو.

لا إصابات

اتخذت حرب السكك الحديدية الثانية شكلاً أكثر اعتدالًا من سابقتها. وقال رافافوي إن الأنصار كانوا حريصين على عدم إلحاق إصابات. لذلك ركزوا هجماتهم على المعدات التالفة لمنع السكك الحديدية من العمل.

رفض هو وغيره من بيلاروسيا المشاركين في تنظيم الهجمات الكشف عن تفاصيل دقيقة عن كيفية تنفيذ الهجمات ومن قام بها، مشيرين إلى الحاجة إلى السرية والمخاوف بشأن سلامة أنصار السكك الحديدية، كما يُعرف المخربون بشكل فضفاض.

وشاركت ثلاث مجموعات رئيسية، تمثل عمال السكك الحديدية والمنشقين عن قوات الأمن والمتخصصين في مجال الإنترنت، حسبما قال المقدم ألكسندر أزاروف، المسؤول الأمني السابق الذي يعيش في وارسو والذي يرأس مجموعة القوة الأمنية المسماة بيبول .

قام موظفو السكك الحديدية المتعاطفون مع الثوار بتسريب تفاصيل التحركات الروسية ومواقع البنية التحتية للسكك الحديدية الرئيسية لمجموعة تسمى مجتمع عمال السكك الحديدية، والتي تشاركها على قنوات علىتطبيق تيليغرام. قال أزاروف إن المؤيدين على الأرض يتواصلون لتنفيذ الهجمات، لكن لا يوجد تسلسل رسمي للقيادة.

أضاف: "حركتنا ليست مركزية ليس الأمر كما لو كان هناك زعيم للمقاومة. إنه أفقي، حيث تعمل عشرات المجموعات على الأرض".

أعدت "إيلاف" هذا التقرير عن "واشنطن بوست"