الفيا يمنع استخدام الجانح المتحرك داخل النفق

قرر الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" منع السائقين من استخدام الجانح الخلفي المتحرك داخل النفق الشهير الذي يدخل ضمن مسار حلبة موناكو التي تستضيف الاحد المقبل المرحلة السادسة من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد.

وجاء قرار الاتحاد الدولي متجانسا من موقف الفرق التي اعربت عن تخوفها من السماح باستخدام الجانح الخلفي المتحرك داخل النفق لان ذلك يشكل خطرا كبيرا على السائقين لان نقطة التجاوز ستكون بعد الخروج من النفق وصولا الى المنعطف الضيق جدا الذي يطلق عليه "نوفيل شيكان".

ومنع استخدام الجانح الخلفي المتحرك الذي يعرف ب"دي ار اس" (دراغ ريداكشن سيستم) في هذه النقطة من الحلبة خلال التجارب الحرة والتأهيلية ايضا، فيما حددت نقطة استخدامه عند خط البداية النهاية وصولا الى منعطف "سانت ديفوت" الذي سيشهد الغالبية العظمى من التجاوزات خلال سباق الاحد المقبل لانه من الصعب جدا ان تحصل تجاوزات في المناطق الاخرى من هذه الحلبة التي يتكون مسارها من شوارع مونتي كارلو وانطلاقا من "سانت ديفوت" صعودا rlm;الى ساحة الكازينو ثم نزولا الى منعطفات "ميرابو هوت" و"ميرابو با" و"غران هوتيل هيربين" قبل الوصول الى النفق ومن ثم منعطفات "نوفيل شيكان" و"تابا" و"لوي شيرون" و"بيسين" و"راسكاس" ثم "انتوني نوجي" قبل الوصول الى خط البداية النهاية.

وكان من المتوقع ان يقوم الفيا بمنع استعمال الجانح المتحرك بشكل تام على حلبة الامارة لكن مدير السباقات تشارلي واتينغ اعتبر بانه من غير المبرر استخدام حجة التخوف من الحوادث من اجل منع "دي ار اس" في كامل الحلبة، وهو الامر الذي وافق عليه معظم السائقين ايضا.

ويستند منع استخدام الجانح المتحرك داخل النفق الى عوامل علمية لان السيارات تفقد اصلا بين 20 و30 بالمئة من قوة الجر العامودي خلال مرورها بالنفق وبالتالي فان استخدام "دي ار اس" الذي يخفف من حجم احتكاك الهواء بهيكل السيارة وبالتالي يمنحها سرعة اضافية لتجاوز السيارة المتواجدة امامها، قد يؤدي الى فقدان التوازن الى جانب خطر حصول الحوادث عند الوصول الى المنعطف.