"سما" السعوديّة توقف رحلاتها والطيران المدني يأمل أن يكون موقّتًا
يمكنكم الآن متابعة آخر الأخبار مجاناً من خلال حسابنا على تويتر
إضغط هنا للإشتراك
بعد ساعات من قرار شركة الطيران السعودية "سما" القاضي بإيقاف كافة رحلاتها وعملياتها التشغيلية ابتداء من بعد غد الثلاثاء،طلبت وزارة الثقافة والإعلام السعوديةمن كافة الصحف السعوديةعدم التطرّق والحديث عن إيقاف طيران "سما" فيوقتتدور فيه الأنباء عن إفلاس الشركة.
الرياض: قالت هيئة الطيران المدني وهي الهيئة المشرفة على الأمور التنظيمية لقطاع الطيران في السعودية في بيان لها عقب قرار طيران "سما" إنّها على درايةأخيرًأ بأنّ "سما"غير قادرة على الاستمرار في الوقت الحالي وبإقرار من إدارتها، وإنّ الهيئة تأمل بأن يكون هذا التوقف موقّتًا إلى حين توافر العوامل المناسبة.
وقالت الهيئة أن الحكومة السعودية توفر كافة المتطلبات الخاصة لدعم الشركات الوطنية من خلال دعمها لأسعار الوقود وكذلك في القروض المالية مؤكدة أن قطاع النقل معرضا للربح والخسارة مثله مثل أي قطاع آخر.
وعن التزامات طيران "سما" مع المسافرين خلال الأيام المقبلة قالت الهيئة أنها تعمل على التنسيق مع طيران سما والناقلات الأخرى للتعاون في تغطية جميع الالتزامات نحو المسـافرين.
وكانت طيران "سما" أعلنت في بيان لها اليوم عن إيقاف كافة الخدمات التشغيليّة بشكل موقّت اعتبارًا من يوم الثلاثاء الموافق 24 آب - أغسطس 2010، مع عمل الترتيبات اللازمة لتحويل ركاب الرحلات الملغاة إلى خطوط جويّة أخرى، وبعد ساعات من القرار طلبت وزارة الإعلام السعودية من كافة الصحف المحليّة عدم تناول الموضوع.
وقال المدير التنفيذي لطيران "سما": "إنّ اتخاذ هذا القرار لم يكون سهلاً، ولكن تمّ إقراره بعد مضيّ عدّة أشهر من البحث عن بدائل تجنّبنا وقف عمليات التشغيل وللأسف أصبح هذا هو الخيار الوحيد المتبقّي أمامنا، نتيجة تعرّض سما للطيران وجميع شركات الطيران الأخرى في المنطقة إلى ضغوط وعوامل سوقيّة أدّت إلى تدنّي مستوى أسعار تذاكر الطيران إضافة إلى انخفاض في مستوى حركة الركاب الجوية خلال الفترة من أكتوبر - تشرين الأوّل2009 إلى مارس - آذار2010 وعلى الرغم من أنّ إيرادات الشركة قد شهدت ارتفاعًا كبيراً خلال موسم الصيف إلاّ أنّها لم تكن كافية للتعويض عن الخسائر العالية التي نجمت عن الفترة الماضية".
وأضاف المدير التنفيذي لطيران "سما" بروس آشبي أنّ شركته كانت تأمل في الحصول على حزمة من المساعدات الحكوميّة تتمثل في دعم لأسعار الوقود إضافة إلى الدعم اللازم لتقديم الخدمات في المدن الإلزامية المحلية.
وسبق لـ"إيلاف" أن تطرّقت لموضوع أزمة النقل الجوّي السعودي عقب الإعلانات المتكرّرة للشركات الجديدة من الانسحاب من عدد من الوجهات الداخلية نتيجة لارتفاع أسعار الوقود في الوقت الذي تجد فيه الخطوط السعودية بصفتها مؤسسة حكوميّة دعمًا من قبل شركة الزيت العربية "أرامكو" مثلها مثل الشركات والمؤسسات الحكومية الأخرى. وقال المتحدّث الرسمي لهيئة الطيران المدني في حديثه لـ"إيلاف": "نعلم في الهيئة تمامًا أنّ أسعار الوقود مرتفعة ونحاول أن نعالج المشكلة بشكل غير مباشر لكنّ الوقود لا نشرف عليه بأيّ شكل كان. فالإشراف والإدارة وعمليّات البيع تكون تابعة لشركة أرامكو" .
الجدير بالذكر أنّ طيران "سما" أعلنت في فبراير - شباطالماضي عن إيقاف رحلاتها الإلزامية تجاه عدد من المحطات الداخلية للسبب نفسه الذي ذكرته الشركة في بيانها اليومالأمر الّذيتسبّب بأزمة لعدد من المطارات وإغلاق بعضها الآخر.
التعليقات
sama
samir -no
sama
samir -no
غريب
احمد -اضيقت والله على الخبر ده يعني انا قولت ان الشركات الخاصه في الطيران حيبقي طفره في الوطن العربي أبتديتها العربيه وسما وناس قولت حيبقى شي جيد بالنسبه لرجال الأعمال الأستثمار في شي رائع ومفيد للوطن العربي وللناس ولحجات كتير وكمان عمل تغيير نوعا ما في اسعار الطيران لكن مش عارفين بقى هلأ المشكله في الشركة نفسها ولا تدخلات حيتاان الطيران في الموضوع لأن نااس كتيره كانت بتقولي ان شركات الطيران الخاصه مش حتعيش كتيييييير وفعلا ده اللى حصل
غريب
احمد -اضيقت والله على الخبر ده يعني انا قولت ان الشركات الخاصه في الطيران حيبقي طفره في الوطن العربي أبتديتها العربيه وسما وناس قولت حيبقى شي جيد بالنسبه لرجال الأعمال الأستثمار في شي رائع ومفيد للوطن العربي وللناس ولحجات كتير وكمان عمل تغيير نوعا ما في اسعار الطيران لكن مش عارفين بقى هلأ المشكله في الشركة نفسها ولا تدخلات حيتاان الطيران في الموضوع لأن نااس كتيره كانت بتقولي ان شركات الطيران الخاصه مش حتعيش كتيييييير وفعلا ده اللى حصل
sama
samir -no
وزارة المراقبة وليس
أ.د/ ليلى زعزوع -وزارة المراقبة والكتاب يقولوا سمعا وطاعة شئ مخجل فعلا طابات وزارة الاعلام وماخفي كان اعظم
وزارة المراقبة وليس
أ.د/ ليلى زعزوع -وزارة المراقبة والكتاب يقولوا سمعا وطاعة شئ مخجل فعلا طابات وزارة الاعلام وماخفي كان اعظم
وزارة المراقبة وليس
أ.د/ ليلى زعزوع -وزارة المراقبة والكتاب يقولوا سمعا وطاعة شئ مخجل فعلا طابات وزارة الاعلام وماخفي كان اعظم
غريب
احمد -اضيقت والله على الخبر ده يعني انا قولت ان الشركات الخاصه في الطيران حيبقي طفره في الوطن العربي أبتديتها العربيه وسما وناس قولت حيبقى شي جيد بالنسبه لرجال الأعمال الأستثمار في شي رائع ومفيد للوطن العربي وللناس ولحجات كتير وكمان عمل تغيير نوعا ما في اسعار الطيران لكن مش عارفين بقى هلأ المشكله في الشركة نفسها ولا تدخلات حيتاان الطيران في الموضوع لأن نااس كتيره كانت بتقولي ان شركات الطيران الخاصه مش حتعيش كتيييييير وفعلا ده اللى حصل
غريب
احمد -اضيقت والله على الخبر ده يعني انا قولت ان الشركات الخاصه في الطيران حيبقي طفره في الوطن العربي أبتديتها العربيه وسما وناس قولت حيبقى شي جيد بالنسبه لرجال الأعمال الأستثمار في شي رائع ومفيد للوطن العربي وللناس ولحجات كتير وكمان عمل تغيير نوعا ما في اسعار الطيران لكن مش عارفين بقى هلأ المشكله في الشركة نفسها ولا تدخلات حيتاان الطيران في الموضوع لأن نااس كتيره كانت بتقولي ان شركات الطيران الخاصه مش حتعيش كتيييييير وفعلا ده اللى حصل
وزارة المراقبة وليس
أ.د/ ليلى زعزوع -وزارة المراقبة والكتاب يقولوا سمعا وطاعة شئ مخجل فعلا طابات وزارة الاعلام وماخفي كان اعظم
وزارة المراقبة وليس
أ.د/ ليلى زعزوع -وزارة المراقبة والكتاب يقولوا سمعا وطاعة شئ مخجل فعلا طابات وزارة الاعلام وماخفي كان اعظم
sama
samir -no
sama
samir -no
غريب
احمد -اضيقت والله على الخبر ده يعني انا قولت ان الشركات الخاصه في الطيران حيبقي طفره في الوطن العربي أبتديتها العربيه وسما وناس قولت حيبقى شي جيد بالنسبه لرجال الأعمال الأستثمار في شي رائع ومفيد للوطن العربي وللناس ولحجات كتير وكمان عمل تغيير نوعا ما في اسعار الطيران لكن مش عارفين بقى هلأ المشكله في الشركة نفسها ولا تدخلات حيتاان الطيران في الموضوع لأن نااس كتيره كانت بتقولي ان شركات الطيران الخاصه مش حتعيش كتيييييير وفعلا ده اللى حصل
غريب
احمد -اضيقت والله على الخبر ده يعني انا قولت ان الشركات الخاصه في الطيران حيبقي طفره في الوطن العربي أبتديتها العربيه وسما وناس قولت حيبقى شي جيد بالنسبه لرجال الأعمال الأستثمار في شي رائع ومفيد للوطن العربي وللناس ولحجات كتير وكمان عمل تغيير نوعا ما في اسعار الطيران لكن مش عارفين بقى هلأ المشكله في الشركة نفسها ولا تدخلات حيتاان الطيران في الموضوع لأن نااس كتيره كانت بتقولي ان شركات الطيران الخاصه مش حتعيش كتيييييير وفعلا ده اللى حصل
وزارة المراقبة وليس
أ.د/ ليلى زعزوع -وزارة المراقبة والكتاب يقولوا سمعا وطاعة شئ مخجل فعلا طابات وزارة الاعلام وماخفي كان اعظم
وزارة المراقبة وليس
أ.د/ ليلى زعزوع -وزارة المراقبة والكتاب يقولوا سمعا وطاعة شئ مخجل فعلا طابات وزارة الاعلام وماخفي كان اعظم
سفري بعد يومين
saad -يا اخي مو عيب الافلاس لكن هناك مشكلة كبيرة جدا وهو متى سيتم التنسيق مع الناس اللي حجزهم بكره وبعده ومظبطين حجوزاتهم مع اجازاتهميعني انا حجزي بعد بكره الظهر الى عمان طيب متى يتم الاتصال بناوبعدين المفروض انت اعلنت الافلاس وقطعت كل الرحلات طيب وين المسئولين عن هذا القطاع المفروض يكون في مهلة على الاقل اسبوعين للمسافرين عشان يدبروا انفسهمما أقول الا حسبي الله ونعم الوكيل وخصوصا واحنا صايمين
سفري بعد يومين
saad -يا اخي مو عيب الافلاس لكن هناك مشكلة كبيرة جدا وهو متى سيتم التنسيق مع الناس اللي حجزهم بكره وبعده ومظبطين حجوزاتهم مع اجازاتهميعني انا حجزي بعد بكره الظهر الى عمان طيب متى يتم الاتصال بناوبعدين المفروض انت اعلنت الافلاس وقطعت كل الرحلات طيب وين المسئولين عن هذا القطاع المفروض يكون في مهلة على الاقل اسبوعين للمسافرين عشان يدبروا انفسهمما أقول الا حسبي الله ونعم الوكيل وخصوصا واحنا صايمين
ادارة هندي
العنزي -انا اعطيكم العلم الاكيد. قبل ان تبداء هذه الشركه عملياتها التشغيليه، قام المستثمرون (30 مستثمر) بدراسة جدوى اقتصاديه للمشروع. وكشفت تلك الدراسه بان هذا المشروع مربح جدا. ولقد اخذت تلك الدراسه في الحسبان كل شي بما فيها اسعار التذاكر الحاليه واسعار الوقود. وبعد ان تأكد المستثمرون في ;سما; بأنه مشروع ناجح، قامت ;حرب; من المنافسه على الحصول على الترخيص من هيئة الطيران. وفازوا بترخيص ;مشغل جوي داخلي; على الرغم من ان هناك الكثير مما تقدموا للحصول على هذه الرخصه كانوا اجدر (اداريا) بالفوز بالرخصه مثل مجموعة الطيار المعروفه. بعد الحصول على الرخصه، لم يكلف مجلس الاداره نفسه بالبحث عن اي سعودي او خليجي او عربي للقيام بمهام ادارة الشركه ايمانا منهم بأن ;الاجنبي افضل;. ثم وقع الاختيار على أندرو كوين (بريطاني) و الذي كنتم جميعا تتابعون تصريحاته في بداية تاسيس الشركه وكان يزعم بأن الشركه سوف يكون عندها 30 طائره بحلول عام 2010...يعني المفروض يكون عندهم الان 30 طائره. ولكن يبدو انه كان يقصد 30 مليون في ;جيبه;. هذا البريطاني كان يعمل في شركة MANGOAVIATION وهي شركه متواضعه جدا تقوم بمساندة الشركات الجديده في التاسيس وليس الاداره. ولم يسبق ل أندرو كوين القام بادارة اي شركه طيران اقتصاديه ناجحه. توالت الخسائر سنه بعد اخرى ولكن قدرة اندرو على ;تخدير; المستثمرين وتضليلهم بان الشركه في طريقها للربح، جعلت الشركاء يضخون ;بالقربه المشقوقه;. وبعد ان تكبدت الشركه خسائر فادحة وصلت الى ارقام خياليه، طفح الكيل و اتضح للمؤسسين، بما لايقبل الشك، بأن هذا الشخص غير قادر على ادارة الشركه. وهذا المره تكرر الخطاء، ووقع الاختيار على اجنبي اخر ولكن هذه المره من ;ربعنا; الهنود، وهو الرئيس الحالى لسما، بروس آشبي، وكان رئيس شركه طيرانINDIGO الهنديه الآيله للسقوط. وعندما استلم المنصب، قدم الى مجلس الاداره الحلول واقنعهم بزيادة راس المال. وتمت الموافقه على خطته، وضخوا مبلغ كبير في حسابات الشركه وكان جزاء من هذا المبلغ هو عباره عن قرض حكومي. حاول ;الهندي; ان ;يكحلها; ولكن اعماها ولم تظهر اي نتائج ايجابيه على الربحيه، بل على العكس تدهورت اوضاع الشركه اكثر واكثر وبداء الحلم يتبدد وشبح الفشل يظهر في الافق. وهنا ايقن مجلس الاداره بأن الشركه تهوي الى درك مخيف، واتخذوا، لأول مره، القرار الصائب بايقاف عمليات الشر
ادارة هندي
العنزي -انا اعطيكم العلم الاكيد. قبل ان تبداء هذه الشركه عملياتها التشغيليه، قام المستثمرون (30 مستثمر) بدراسة جدوى اقتصاديه للمشروع. وكشفت تلك الدراسه بان هذا المشروع مربح جدا. ولقد اخذت تلك الدراسه في الحسبان كل شي بما فيها اسعار التذاكر الحاليه واسعار الوقود. وبعد ان تأكد المستثمرون في ;سما; بأنه مشروع ناجح، قامت ;حرب; من المنافسه على الحصول على الترخيص من هيئة الطيران. وفازوا بترخيص ;مشغل جوي داخلي; على الرغم من ان هناك الكثير مما تقدموا للحصول على هذه الرخصه كانوا اجدر (اداريا) بالفوز بالرخصه مثل مجموعة الطيار المعروفه. بعد الحصول على الرخصه، لم يكلف مجلس الاداره نفسه بالبحث عن اي سعودي او خليجي او عربي للقيام بمهام ادارة الشركه ايمانا منهم بأن ;الاجنبي افضل;. ثم وقع الاختيار على أندرو كوين (بريطاني) و الذي كنتم جميعا تتابعون تصريحاته في بداية تاسيس الشركه وكان يزعم بأن الشركه سوف يكون عندها 30 طائره بحلول عام 2010...يعني المفروض يكون عندهم الان 30 طائره. ولكن يبدو انه كان يقصد 30 مليون في ;جيبه;. هذا البريطاني كان يعمل في شركة MANGOAVIATION وهي شركه متواضعه جدا تقوم بمساندة الشركات الجديده في التاسيس وليس الاداره. ولم يسبق ل أندرو كوين القام بادارة اي شركه طيران اقتصاديه ناجحه. توالت الخسائر سنه بعد اخرى ولكن قدرة اندرو على ;تخدير; المستثمرين وتضليلهم بان الشركه في طريقها للربح، جعلت الشركاء يضخون ;بالقربه المشقوقه;. وبعد ان تكبدت الشركه خسائر فادحة وصلت الى ارقام خياليه، طفح الكيل و اتضح للمؤسسين، بما لايقبل الشك، بأن هذا الشخص غير قادر على ادارة الشركه. وهذا المره تكرر الخطاء، ووقع الاختيار على اجنبي اخر ولكن هذه المره من ;ربعنا; الهنود، وهو الرئيس الحالى لسما، بروس آشبي، وكان رئيس شركه طيرانINDIGO الهنديه الآيله للسقوط. وعندما استلم المنصب، قدم الى مجلس الاداره الحلول واقنعهم بزيادة راس المال. وتمت الموافقه على خطته، وضخوا مبلغ كبير في حسابات الشركه وكان جزاء من هذا المبلغ هو عباره عن قرض حكومي. حاول ;الهندي; ان ;يكحلها; ولكن اعماها ولم تظهر اي نتائج ايجابيه على الربحيه، بل على العكس تدهورت اوضاع الشركه اكثر واكثر وبداء الحلم يتبدد وشبح الفشل يظهر في الافق. وهنا ايقن مجلس الاداره بأن الشركه تهوي الى درك مخيف، واتخذوا، لأول مره، القرار الصائب بايقاف عمليات الشر
سفري بعد يومين
saad -يا اخي مو عيب الافلاس لكن هناك مشكلة كبيرة جدا وهو متى سيتم التنسيق مع الناس اللي حجزهم بكره وبعده ومظبطين حجوزاتهم مع اجازاتهميعني انا حجزي بعد بكره الظهر الى عمان طيب متى يتم الاتصال بناوبعدين المفروض انت اعلنت الافلاس وقطعت كل الرحلات طيب وين المسئولين عن هذا القطاع المفروض يكون في مهلة على الاقل اسبوعين للمسافرين عشان يدبروا انفسهمما أقول الا حسبي الله ونعم الوكيل وخصوصا واحنا صايمين
سفري بعد يومين
saad -يا اخي مو عيب الافلاس لكن هناك مشكلة كبيرة جدا وهو متى سيتم التنسيق مع الناس اللي حجزهم بكره وبعده ومظبطين حجوزاتهم مع اجازاتهميعني انا حجزي بعد بكره الظهر الى عمان طيب متى يتم الاتصال بناوبعدين المفروض انت اعلنت الافلاس وقطعت كل الرحلات طيب وين المسئولين عن هذا القطاع المفروض يكون في مهلة على الاقل اسبوعين للمسافرين عشان يدبروا انفسهمما أقول الا حسبي الله ونعم الوكيل وخصوصا واحنا صايمين
ادارة هندي
العنزي -انا اعطيكم العلم الاكيد. قبل ان تبداء هذه الشركه عملياتها التشغيليه، قام المستثمرون (30 مستثمر) بدراسة جدوى اقتصاديه للمشروع. وكشفت تلك الدراسه بان هذا المشروع مربح جدا. ولقد اخذت تلك الدراسه في الحسبان كل شي بما فيها اسعار التذاكر الحاليه واسعار الوقود. وبعد ان تأكد المستثمرون في ;سما; بأنه مشروع ناجح، قامت ;حرب; من المنافسه على الحصول على الترخيص من هيئة الطيران. وفازوا بترخيص ;مشغل جوي داخلي; على الرغم من ان هناك الكثير مما تقدموا للحصول على هذه الرخصه كانوا اجدر (اداريا) بالفوز بالرخصه مثل مجموعة الطيار المعروفه. بعد الحصول على الرخصه، لم يكلف مجلس الاداره نفسه بالبحث عن اي سعودي او خليجي او عربي للقيام بمهام ادارة الشركه ايمانا منهم بأن ;الاجنبي افضل;. ثم وقع الاختيار على أندرو كوين (بريطاني) و الذي كنتم جميعا تتابعون تصريحاته في بداية تاسيس الشركه وكان يزعم بأن الشركه سوف يكون عندها 30 طائره بحلول عام 2010...يعني المفروض يكون عندهم الان 30 طائره. ولكن يبدو انه كان يقصد 30 مليون في ;جيبه;. هذا البريطاني كان يعمل في شركة MANGOAVIATION وهي شركه متواضعه جدا تقوم بمساندة الشركات الجديده في التاسيس وليس الاداره. ولم يسبق ل أندرو كوين القام بادارة اي شركه طيران اقتصاديه ناجحه. توالت الخسائر سنه بعد اخرى ولكن قدرة اندرو على ;تخدير; المستثمرين وتضليلهم بان الشركه في طريقها للربح، جعلت الشركاء يضخون ;بالقربه المشقوقه;. وبعد ان تكبدت الشركه خسائر فادحة وصلت الى ارقام خياليه، طفح الكيل و اتضح للمؤسسين، بما لايقبل الشك، بأن هذا الشخص غير قادر على ادارة الشركه. وهذا المره تكرر الخطاء، ووقع الاختيار على اجنبي اخر ولكن هذه المره من ;ربعنا; الهنود، وهو الرئيس الحالى لسما، بروس آشبي، وكان رئيس شركه طيرانINDIGO الهنديه الآيله للسقوط. وعندما استلم المنصب، قدم الى مجلس الاداره الحلول واقنعهم بزيادة راس المال. وتمت الموافقه على خطته، وضخوا مبلغ كبير في حسابات الشركه وكان جزاء من هذا المبلغ هو عباره عن قرض حكومي. حاول ;الهندي; ان ;يكحلها; ولكن اعماها ولم تظهر اي نتائج ايجابيه على الربحيه، بل على العكس تدهورت اوضاع الشركه اكثر واكثر وبداء الحلم يتبدد وشبح الفشل يظهر في الافق. وهنا ايقن مجلس الاداره بأن الشركه تهوي الى درك مخيف، واتخذوا، لأول مره، القرار الصائب بايقاف عمليات الشر
ادارة هندي
العنزي -انا اعطيكم العلم الاكيد. قبل ان تبداء هذه الشركه عملياتها التشغيليه، قام المستثمرون (30 مستثمر) بدراسة جدوى اقتصاديه للمشروع. وكشفت تلك الدراسه بان هذا المشروع مربح جدا. ولقد اخذت تلك الدراسه في الحسبان كل شي بما فيها اسعار التذاكر الحاليه واسعار الوقود. وبعد ان تأكد المستثمرون في ;سما; بأنه مشروع ناجح، قامت ;حرب; من المنافسه على الحصول على الترخيص من هيئة الطيران. وفازوا بترخيص ;مشغل جوي داخلي; على الرغم من ان هناك الكثير مما تقدموا للحصول على هذه الرخصه كانوا اجدر (اداريا) بالفوز بالرخصه مثل مجموعة الطيار المعروفه. بعد الحصول على الرخصه، لم يكلف مجلس الاداره نفسه بالبحث عن اي سعودي او خليجي او عربي للقيام بمهام ادارة الشركه ايمانا منهم بأن ;الاجنبي افضل;. ثم وقع الاختيار على أندرو كوين (بريطاني) و الذي كنتم جميعا تتابعون تصريحاته في بداية تاسيس الشركه وكان يزعم بأن الشركه سوف يكون عندها 30 طائره بحلول عام 2010...يعني المفروض يكون عندهم الان 30 طائره. ولكن يبدو انه كان يقصد 30 مليون في ;جيبه;. هذا البريطاني كان يعمل في شركة MANGOAVIATION وهي شركه متواضعه جدا تقوم بمساندة الشركات الجديده في التاسيس وليس الاداره. ولم يسبق ل أندرو كوين القام بادارة اي شركه طيران اقتصاديه ناجحه. توالت الخسائر سنه بعد اخرى ولكن قدرة اندرو على ;تخدير; المستثمرين وتضليلهم بان الشركه في طريقها للربح، جعلت الشركاء يضخون ;بالقربه المشقوقه;. وبعد ان تكبدت الشركه خسائر فادحة وصلت الى ارقام خياليه، طفح الكيل و اتضح للمؤسسين، بما لايقبل الشك، بأن هذا الشخص غير قادر على ادارة الشركه. وهذا المره تكرر الخطاء، ووقع الاختيار على اجنبي اخر ولكن هذه المره من ;ربعنا; الهنود، وهو الرئيس الحالى لسما، بروس آشبي، وكان رئيس شركه طيرانINDIGO الهنديه الآيله للسقوط. وعندما استلم المنصب، قدم الى مجلس الاداره الحلول واقنعهم بزيادة راس المال. وتمت الموافقه على خطته، وضخوا مبلغ كبير في حسابات الشركه وكان جزاء من هذا المبلغ هو عباره عن قرض حكومي. حاول ;الهندي; ان ;يكحلها; ولكن اعماها ولم تظهر اي نتائج ايجابيه على الربحيه، بل على العكس تدهورت اوضاع الشركه اكثر واكثر وبداء الحلم يتبدد وشبح الفشل يظهر في الافق. وهنا ايقن مجلس الاداره بأن الشركه تهوي الى درك مخيف، واتخذوا، لأول مره، القرار الصائب بايقاف عمليات الشر
سفري بعد يومين
saad -يا اخي مو عيب الافلاس لكن هناك مشكلة كبيرة جدا وهو متى سيتم التنسيق مع الناس اللي حجزهم بكره وبعده ومظبطين حجوزاتهم مع اجازاتهميعني انا حجزي بعد بكره الظهر الى عمان طيب متى يتم الاتصال بناوبعدين المفروض انت اعلنت الافلاس وقطعت كل الرحلات طيب وين المسئولين عن هذا القطاع المفروض يكون في مهلة على الاقل اسبوعين للمسافرين عشان يدبروا انفسهمما أقول الا حسبي الله ونعم الوكيل وخصوصا واحنا صايمين
سفري بعد يومين
saad -يا اخي مو عيب الافلاس لكن هناك مشكلة كبيرة جدا وهو متى سيتم التنسيق مع الناس اللي حجزهم بكره وبعده ومظبطين حجوزاتهم مع اجازاتهميعني انا حجزي بعد بكره الظهر الى عمان طيب متى يتم الاتصال بناوبعدين المفروض انت اعلنت الافلاس وقطعت كل الرحلات طيب وين المسئولين عن هذا القطاع المفروض يكون في مهلة على الاقل اسبوعين للمسافرين عشان يدبروا انفسهمما أقول الا حسبي الله ونعم الوكيل وخصوصا واحنا صايمين
سفري بعد يومين
saad -يا اخي مو عيب الافلاس لكن هناك مشكلة كبيرة جدا وهو متى سيتم التنسيق مع الناس اللي حجزهم بكره وبعده ومظبطين حجوزاتهم مع اجازاتهميعني انا حجزي بعد بكره الظهر الى عمان طيب متى يتم الاتصال بناوبعدين المفروض انت اعلنت الافلاس وقطعت كل الرحلات طيب وين المسئولين عن هذا القطاع المفروض يكون في مهلة على الاقل اسبوعين للمسافرين عشان يدبروا انفسهمما أقول الا حسبي الله ونعم الوكيل وخصوصا واحنا صايمين
سفري بعد يومين
saad -يا اخي مو عيب الافلاس لكن هناك مشكلة كبيرة جدا وهو متى سيتم التنسيق مع الناس اللي حجزهم بكره وبعده ومظبطين حجوزاتهم مع اجازاتهميعني انا حجزي بعد بكره الظهر الى عمان طيب متى يتم الاتصال بناوبعدين المفروض انت اعلنت الافلاس وقطعت كل الرحلات طيب وين المسئولين عن هذا القطاع المفروض يكون في مهلة على الاقل اسبوعين للمسافرين عشان يدبروا انفسهمما أقول الا حسبي الله ونعم الوكيل وخصوصا واحنا صايمين
ادارة هندي
العنزي -انا اعطيكم العلم الاكيد. قبل ان تبداء هذه الشركه عملياتها التشغيليه، قام المستثمرون (30 مستثمر) بدراسة جدوى اقتصاديه للمشروع. وكشفت تلك الدراسه بان هذا المشروع مربح جدا. ولقد اخذت تلك الدراسه في الحسبان كل شي بما فيها اسعار التذاكر الحاليه واسعار الوقود. وبعد ان تأكد المستثمرون في ;سما; بأنه مشروع ناجح، قامت ;حرب; من المنافسه على الحصول على الترخيص من هيئة الطيران. وفازوا بترخيص ;مشغل جوي داخلي; على الرغم من ان هناك الكثير مما تقدموا للحصول على هذه الرخصه كانوا اجدر (اداريا) بالفوز بالرخصه مثل مجموعة الطيار المعروفه. بعد الحصول على الرخصه، لم يكلف مجلس الاداره نفسه بالبحث عن اي سعودي او خليجي او عربي للقيام بمهام ادارة الشركه ايمانا منهم بأن ;الاجنبي افضل;. ثم وقع الاختيار على أندرو كوين (بريطاني) و الذي كنتم جميعا تتابعون تصريحاته في بداية تاسيس الشركه وكان يزعم بأن الشركه سوف يكون عندها 30 طائره بحلول عام 2010...يعني المفروض يكون عندهم الان 30 طائره. ولكن يبدو انه كان يقصد 30 مليون في ;جيبه;. هذا البريطاني كان يعمل في شركة MANGOAVIATION وهي شركه متواضعه جدا تقوم بمساندة الشركات الجديده في التاسيس وليس الاداره. ولم يسبق ل أندرو كوين القام بادارة اي شركه طيران اقتصاديه ناجحه. توالت الخسائر سنه بعد اخرى ولكن قدرة اندرو على ;تخدير; المستثمرين وتضليلهم بان الشركه في طريقها للربح، جعلت الشركاء يضخون ;بالقربه المشقوقه;. وبعد ان تكبدت الشركه خسائر فادحة وصلت الى ارقام خياليه، طفح الكيل و اتضح للمؤسسين، بما لايقبل الشك، بأن هذا الشخص غير قادر على ادارة الشركه. وهذا المره تكرر الخطاء، ووقع الاختيار على اجنبي اخر ولكن هذه المره من ;ربعنا; الهنود، وهو الرئيس الحالى لسما، بروس آشبي، وكان رئيس شركه طيرانINDIGO الهنديه الآيله للسقوط. وعندما استلم المنصب، قدم الى مجلس الاداره الحلول واقنعهم بزيادة راس المال. وتمت الموافقه على خطته، وضخوا مبلغ كبير في حسابات الشركه وكان جزاء من هذا المبلغ هو عباره عن قرض حكومي. حاول ;الهندي; ان ;يكحلها; ولكن اعماها ولم تظهر اي نتائج ايجابيه على الربحيه، بل على العكس تدهورت اوضاع الشركه اكثر واكثر وبداء الحلم يتبدد وشبح الفشل يظهر في الافق. وهنا ايقن مجلس الاداره بأن الشركه تهوي الى درك مخيف، واتخذوا، لأول مره، القرار الصائب بايقاف عمليات الشر
ادارة هندي
العنزي -انا اعطيكم العلم الاكيد. قبل ان تبداء هذه الشركه عملياتها التشغيليه، قام المستثمرون (30 مستثمر) بدراسة جدوى اقتصاديه للمشروع. وكشفت تلك الدراسه بان هذا المشروع مربح جدا. ولقد اخذت تلك الدراسه في الحسبان كل شي بما فيها اسعار التذاكر الحاليه واسعار الوقود. وبعد ان تأكد المستثمرون في ;سما; بأنه مشروع ناجح، قامت ;حرب; من المنافسه على الحصول على الترخيص من هيئة الطيران. وفازوا بترخيص ;مشغل جوي داخلي; على الرغم من ان هناك الكثير مما تقدموا للحصول على هذه الرخصه كانوا اجدر (اداريا) بالفوز بالرخصه مثل مجموعة الطيار المعروفه. بعد الحصول على الرخصه، لم يكلف مجلس الاداره نفسه بالبحث عن اي سعودي او خليجي او عربي للقيام بمهام ادارة الشركه ايمانا منهم بأن ;الاجنبي افضل;. ثم وقع الاختيار على أندرو كوين (بريطاني) و الذي كنتم جميعا تتابعون تصريحاته في بداية تاسيس الشركه وكان يزعم بأن الشركه سوف يكون عندها 30 طائره بحلول عام 2010...يعني المفروض يكون عندهم الان 30 طائره. ولكن يبدو انه كان يقصد 30 مليون في ;جيبه;. هذا البريطاني كان يعمل في شركة MANGOAVIATION وهي شركه متواضعه جدا تقوم بمساندة الشركات الجديده في التاسيس وليس الاداره. ولم يسبق ل أندرو كوين القام بادارة اي شركه طيران اقتصاديه ناجحه. توالت الخسائر سنه بعد اخرى ولكن قدرة اندرو على ;تخدير; المستثمرين وتضليلهم بان الشركه في طريقها للربح، جعلت الشركاء يضخون ;بالقربه المشقوقه;. وبعد ان تكبدت الشركه خسائر فادحة وصلت الى ارقام خياليه، طفح الكيل و اتضح للمؤسسين، بما لايقبل الشك، بأن هذا الشخص غير قادر على ادارة الشركه. وهذا المره تكرر الخطاء، ووقع الاختيار على اجنبي اخر ولكن هذه المره من ;ربعنا; الهنود، وهو الرئيس الحالى لسما، بروس آشبي، وكان رئيس شركه طيرانINDIGO الهنديه الآيله للسقوط. وعندما استلم المنصب، قدم الى مجلس الاداره الحلول واقنعهم بزيادة راس المال. وتمت الموافقه على خطته، وضخوا مبلغ كبير في حسابات الشركه وكان جزاء من هذا المبلغ هو عباره عن قرض حكومي. حاول ;الهندي; ان ;يكحلها; ولكن اعماها ولم تظهر اي نتائج ايجابيه على الربحيه، بل على العكس تدهورت اوضاع الشركه اكثر واكثر وبداء الحلم يتبدد وشبح الفشل يظهر في الافق. وهنا ايقن مجلس الاداره بأن الشركه تهوي الى درك مخيف، واتخذوا، لأول مره، القرار الصائب بايقاف عمليات الشر
ادارة هندي
العنزي -انا اعطيكم العلم الاكيد. قبل ان تبداء هذه الشركه عملياتها التشغيليه، قام المستثمرون (30 مستثمر) بدراسة جدوى اقتصاديه للمشروع. وكشفت تلك الدراسه بان هذا المشروع مربح جدا. ولقد اخذت تلك الدراسه في الحسبان كل شي بما فيها اسعار التذاكر الحاليه واسعار الوقود. وبعد ان تأكد المستثمرون في ;سما; بأنه مشروع ناجح، قامت ;حرب; من المنافسه على الحصول على الترخيص من هيئة الطيران. وفازوا بترخيص ;مشغل جوي داخلي; على الرغم من ان هناك الكثير مما تقدموا للحصول على هذه الرخصه كانوا اجدر (اداريا) بالفوز بالرخصه مثل مجموعة الطيار المعروفه. بعد الحصول على الرخصه، لم يكلف مجلس الاداره نفسه بالبحث عن اي سعودي او خليجي او عربي للقيام بمهام ادارة الشركه ايمانا منهم بأن ;الاجنبي افضل;. ثم وقع الاختيار على أندرو كوين (بريطاني) و الذي كنتم جميعا تتابعون تصريحاته في بداية تاسيس الشركه وكان يزعم بأن الشركه سوف يكون عندها 30 طائره بحلول عام 2010...يعني المفروض يكون عندهم الان 30 طائره. ولكن يبدو انه كان يقصد 30 مليون في ;جيبه;. هذا البريطاني كان يعمل في شركة MANGOAVIATION وهي شركه متواضعه جدا تقوم بمساندة الشركات الجديده في التاسيس وليس الاداره. ولم يسبق ل أندرو كوين القام بادارة اي شركه طيران اقتصاديه ناجحه. توالت الخسائر سنه بعد اخرى ولكن قدرة اندرو على ;تخدير; المستثمرين وتضليلهم بان الشركه في طريقها للربح، جعلت الشركاء يضخون ;بالقربه المشقوقه;. وبعد ان تكبدت الشركه خسائر فادحة وصلت الى ارقام خياليه، طفح الكيل و اتضح للمؤسسين، بما لايقبل الشك، بأن هذا الشخص غير قادر على ادارة الشركه. وهذا المره تكرر الخطاء، ووقع الاختيار على اجنبي اخر ولكن هذه المره من ;ربعنا; الهنود، وهو الرئيس الحالى لسما، بروس آشبي، وكان رئيس شركه طيرانINDIGO الهنديه الآيله للسقوط. وعندما استلم المنصب، قدم الى مجلس الاداره الحلول واقنعهم بزيادة راس المال. وتمت الموافقه على خطته، وضخوا مبلغ كبير في حسابات الشركه وكان جزاء من هذا المبلغ هو عباره عن قرض حكومي. حاول ;الهندي; ان ;يكحلها; ولكن اعماها ولم تظهر اي نتائج ايجابيه على الربحيه، بل على العكس تدهورت اوضاع الشركه اكثر واكثر وبداء الحلم يتبدد وشبح الفشل يظهر في الافق. وهنا ايقن مجلس الاداره بأن الشركه تهوي الى درك مخيف، واتخذوا، لأول مره، القرار الصائب بايقاف عمليات الشر
ادارة هندي
العنزي -انا اعطيكم العلم الاكيد. قبل ان تبداء هذه الشركه عملياتها التشغيليه، قام المستثمرون (30 مستثمر) بدراسة جدوى اقتصاديه للمشروع. وكشفت تلك الدراسه بان هذا المشروع مربح جدا. ولقد اخذت تلك الدراسه في الحسبان كل شي بما فيها اسعار التذاكر الحاليه واسعار الوقود. وبعد ان تأكد المستثمرون في ;سما; بأنه مشروع ناجح، قامت ;حرب; من المنافسه على الحصول على الترخيص من هيئة الطيران. وفازوا بترخيص ;مشغل جوي داخلي; على الرغم من ان هناك الكثير مما تقدموا للحصول على هذه الرخصه كانوا اجدر (اداريا) بالفوز بالرخصه مثل مجموعة الطيار المعروفه. بعد الحصول على الرخصه، لم يكلف مجلس الاداره نفسه بالبحث عن اي سعودي او خليجي او عربي للقيام بمهام ادارة الشركه ايمانا منهم بأن ;الاجنبي افضل;. ثم وقع الاختيار على أندرو كوين (بريطاني) و الذي كنتم جميعا تتابعون تصريحاته في بداية تاسيس الشركه وكان يزعم بأن الشركه سوف يكون عندها 30 طائره بحلول عام 2010...يعني المفروض يكون عندهم الان 30 طائره. ولكن يبدو انه كان يقصد 30 مليون في ;جيبه;. هذا البريطاني كان يعمل في شركة MANGOAVIATION وهي شركه متواضعه جدا تقوم بمساندة الشركات الجديده في التاسيس وليس الاداره. ولم يسبق ل أندرو كوين القام بادارة اي شركه طيران اقتصاديه ناجحه. توالت الخسائر سنه بعد اخرى ولكن قدرة اندرو على ;تخدير; المستثمرين وتضليلهم بان الشركه في طريقها للربح، جعلت الشركاء يضخون ;بالقربه المشقوقه;. وبعد ان تكبدت الشركه خسائر فادحة وصلت الى ارقام خياليه، طفح الكيل و اتضح للمؤسسين، بما لايقبل الشك، بأن هذا الشخص غير قادر على ادارة الشركه. وهذا المره تكرر الخطاء، ووقع الاختيار على اجنبي اخر ولكن هذه المره من ;ربعنا; الهنود، وهو الرئيس الحالى لسما، بروس آشبي، وكان رئيس شركه طيرانINDIGO الهنديه الآيله للسقوط. وعندما استلم المنصب، قدم الى مجلس الاداره الحلول واقنعهم بزيادة راس المال. وتمت الموافقه على خطته، وضخوا مبلغ كبير في حسابات الشركه وكان جزاء من هذا المبلغ هو عباره عن قرض حكومي. حاول ;الهندي; ان ;يكحلها; ولكن اعماها ولم تظهر اي نتائج ايجابيه على الربحيه، بل على العكس تدهورت اوضاع الشركه اكثر واكثر وبداء الحلم يتبدد وشبح الفشل يظهر في الافق. وهنا ايقن مجلس الاداره بأن الشركه تهوي الى درك مخيف، واتخذوا، لأول مره، القرار الصائب بايقاف عمليات الشر
سما فلاي
سهى -طيب المهم الناس اللي رحلاتهم قريبة يعني شو يعملو هل عالاكيد حيسافرو بنفس الموعد وكيف سيتم ابلاغهم .
سما فلاي
سهى -طيب المهم الناس اللي رحلاتهم قريبة يعني شو يعملو هل عالاكيد حيسافرو بنفس الموعد وكيف سيتم ابلاغهم .
سما فلاي
سهى -طيب المهم الناس اللي رحلاتهم قريبة يعني شو يعملو هل عالاكيد حيسافرو بنفس الموعد وكيف سيتم ابلاغهم .
سما فلاي
سهى -طيب المهم الناس اللي رحلاتهم قريبة يعني شو يعملو هل عالاكيد حيسافرو بنفس الموعد وكيف سيتم ابلاغهم .
سما فلاي
سهى -طيب المهم الناس اللي رحلاتهم قريبة يعني شو يعملو هل عالاكيد حيسافرو بنفس الموعد وكيف سيتم ابلاغهم .
سما فلاي
سهى -طيب المهم الناس اللي رحلاتهم قريبة يعني شو يعملو هل عالاكيد حيسافرو بنفس الموعد وكيف سيتم ابلاغهم .
سما فلاي
سهى -طيب المهم الناس اللي رحلاتهم قريبة يعني شو يعملو هل عالاكيد حيسافرو بنفس الموعد وكيف سيتم ابلاغهم .
سما فلاي
سهى -طيب المهم الناس اللي رحلاتهم قريبة يعني شو يعملو هل عالاكيد حيسافرو بنفس الموعد وكيف سيتم ابلاغهم .