حقبة جديدة لسباقات الفورمولا واحد بغياب البطل والعراب

 تبدأ بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد حقبة جديدة اعتبارا من 26 آذار/مارس، بغياب بطل الموسم الماضي و"عراب" نجاحها منذ عقود، وفي ظل مالك جديد وقوانين معدلة قد تضع حدا لهيمنة فريق مرسيدس.

وسيكون موسم 2017 استثنائيا ليس بسبب القوانين الجديدة أو المالكين الجدد وحسب، بل لأنه يقام في غياب بطل الموسم الماضي الألماني نيكو روزبرغ الذي اعتزل بعد ايام من احرازه اللقب للمرة الأولى في مسيرته، بعد صراع شرس مع زميله في مرسيدس البريطاني لويس هاميلتون بطل 2008 (مع ماكلارين) و2014 و2015.   وسيكتسي السباق الافتتاحي الأحد على حلبة ملبورن الأسترالية طابعا مختلفا لأنه يعلن انطلاق حقبة ما بعد "العراب" البريطاني بيرني ايكليستون الذي تمت تنحيته عن سلطة القرار في البطولة بعد انتقال ملكية الفورمولا واحد الى مجموعة "ليبرتي ميديا" الأميركية.   وبعدما حول الفورمولا واحد الى احدى أكثر الرياضات ثراء وشعبية، وجد ايكليستون (86 عاما) نفسه خارج البطولة التي تحكم بمفاصلها منذ 40 عاما، وجعل منها امبراطورية تجارية ذات علامة فارقة.   وقررت المجموعة التي استحوذت على البطولة مقابل ثمانية مليارات دولار اميركي، اقصاءه واستبداله بتشايس كاري، وتسميته رئيسا فخريا في منصب شرفي قال ايكليستون انه "لا يعرف ما هو".   ووعدت "ليبرتي ميديا" أن تحول هذه الرياضة الى إستعراض ترفيهي، فيما تحدث كاري عن "المزيد. المزيد من السباقات، المزيد من الإستعراض، المزيد من الشفافية...".   ولوحظ التغيير قبل انطلاق الموسم خلال جولتي التجارب في برشلونة حيث سمح للسائقين والفرق بنشر صور من الحظائر على مواقع التواصل الاجتماعي ضمن فلسفة الانفتاح والتواصل مع المشجعين التي يشجعها المالكون الجدد، وذلك خلافا لايكليستون الذي كان متشددا في هذا الخصوص.   - تحدي التعديلات الانسيابية -   وتعول "ليبرتي ميديا" على الخبرة الطويلة لكاري في المجال الاعلامي والاعلاني، وهو الذي ساهم في النمو الاعلامي لعدد من الالعاب الرياضية لاسيما في الولايات المتحدة الاميركية، حيث لا تزال الفورمولا واحد اقل شعبية من بطولات اخرى لسباقات السرعة.   وشدد كاري بعد تسمله منصبه على ان المالكين الجدد للفورمولا واحد سيحافظون على سباقاتها التاريخية، وسيسعون في الوقت نفسه الى تطويرها وتعزيز جاذبيتها بالنسبة الى المشجعين.   وقال "بطرق شتى، وفي معنى تبسيطي، هذه الرياضة قالت +لا+ اكثر مما يلزم، وعلينا ان نشرع في قول +نعم+" (...) علينا ان نجد وسائل للقيام بأمور جديدة وحماسية لمواصلة نمو الرياضة".   ولكي تستعيد الرياضة عافيتها وشعبيتها، يأمل القيمون عليها في ان يعود التنافس الى الحلبات بعد فترة الملل التي فرضها فريق مرسيدس بهيمنته على لقبي السائقين والصانعين في المواسم الثلاثة السابقة.   وفي هذا الإطار، عمد الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" وقبل وصول "ليبرتي ميديا"، الى إدخال تعديلات على السيارات لخلط الأوراق وفرض تحديات جديدة على مرسيدس ومنافسيه وأبرزهم فريق فيراري الذي بدا خلال تجارب برشلونة أفضل تأقلما من منافسه الألماني مع القوانين الجديدة التي تتعلق بشكل خاص بانسيابية السيارات.   وبدا هاميلتون غير سعيد بتأثير التعديلات الجديدة على أداء فريقه وهو قال قبيل انطلاق البطولة "عندما نشرت القوانين المتعلقة بالموسم الحالي، قال المهندسون بأن ذلك سيجعل السيارات أسرع ويمنحها المزيد من قوة الدفع العمودي، لكنها ستجعل عملية اللحاق بالسيارات الأمامية أكثر صعوبة".   وتحدث هاميلتون عن تأثير القوانين الجديدة على السيارة التي اصبحت بعرض مترين تقريبا من الجهة الخلفية من دون احتساب الاطارات، متطرقا الى التفاوت في شعور القيادة على الحلبة من قسم الى آخر.   وقال "عندما تكون في الخلف (خلف سيارة) يكون الشعور مختلفا ثم تواجه الهواء القادم نحوك فتخسر السيطرة على مقدمة السيارة، وهذا الأمر يدفعك الى تخفيف سرعتك وبالتالي لن تقترب بما فيه الكفاية (من السائق أمامك). وجدت نفسي في هذا الوضع مرات عدة (خلال تجارب برشلونة) ولم يكن الوضع سهلا على الإطلاق".   ويرجح ان تكون سيارات 2017 أسرع بفارق 4 أو 5 ثوان عن المواسم الأخيرة، والدليل على ذلك ان تسعة سائقين هم الفنلندي كيمي رايكونن وزميله في فيراري الالماني سيباستيان فيتل، والهولندي ماكس فيرشتابن وزميله في ريد بول الأسترالي دانيال ريكياردو، والاسباني كارلوس ساينز جونيور (تورو روسو) والفنلندي فالتيري بوتاس (مرسيدس) والالماني نيكو هولكنبرغ (رينو)، سجلوا في تجارب برشلونة أوقات أسرع من الرقم القياسي للحلبة، والذي يحمله الاسترالي مارك ويبر منذ 2010.   ويأمل القيمون على البطولة التي ستقام هذا الموسم دون بطل للمرة الأولى منذ 1993، أن تؤدي التعديلات التي تطال إطارات "بيريلي" ايضا، الى حسم السباقات في الحلبة وليس في وقفات الصيانة.   وستكون الأنظار منذ السباق الافتتاحي مشدودة الى وضع فريق مرسيدس الذي قرر تعويض روزبرغ المعتزل بالفنلندي فالتيري بوتاس (وليامس سابقا) الذي سيقود الى جانب هاميلتون، في خطوة تضع السائق البالغ من العمر 27 عاما تحت عبء السير على خطى بطلي العالم السابقين ميكا هاكينن وكيمي رايكونن، وهما الفنلنديان الوحيدان اللذان توجا باللقب.   وستشكل القيادة لصالح مرسيدس، تحديا كبيرا لبوتاس الذي صعد الى منصة التتويج تسع مرات، الا انه لم يفز بأي سباق.    وقد يكون بوتاس من أبرز المنافسين لزميله الجديد هاميلتون الذي تنتظره ايضا معارك محتملة مع ثنائي فيراري فيتل ورايكونن وثنائي ريد بول ريكياردو وفيرشتابن الذي كان السائق الأفضل الموسم الماضي خلف ثنائي مرسيدس، لاسيما أنه خرج فائزا من سباقه الأول مع ريد بول (في الجولة الرابعة) كما صعد الى منصة التتويج سبع مرات من اصل 17 سباقا خاضها مع فريقه الجديد.   جدول بطولة 2017   في ما يأتي جدول بطولة العالم 2017 لسباقات الفورمولا واحد:   * 24 - 26 آذار/مارس: سباق استراليا الكبرى (حلبة ألبرت بارك في ملبورن)   * 7 - 9 نيسان/ابريل: جائزة الصين الكبرى (حلبة شنغهاي)   * 14 - 16 نيسان/ابريل: جائزة البحرين الكبرى (حلبة صخير)   * 28 - 30 نيسان/ابريل: جائزة روسيا الكبرى (حلبة سوتشي)   * 12 - 14 ايار/مايو: جائزة اسبانيا الكبرى (حلبة كاتالونيا)   * 26 - 28 ايار/مايو: جائزة موناكو الكبرى   * 9 - 11 حزيران/يونيو: جائزة كندا الكبرى (حلبة جيل فيلنوف)   * 23 - 25 حزيران/يونيو: جائزة اذربيجان الكبرى (حلبة باكو)   * 7 - 9 تموز/يوليو: جائزة النمسا الكبرى (حلبة ريد بول، سبيلبرغ)   * 14 - 16 تموز/يوليو: جائزة بريطانيا الكبرى (حلبة سيلفرستون)   * 28 - 30 تموز/يوليو: جائزة المجر الكبرى (حلبة هنغارورينغ)   * 25 - 27 آب/اغسطس: جائزة بلجيكا الكبرى (حلبة سبا-فرانكورشان)   * 1 - 3 أيلول/سبتمبر: جائزة ايطاليا الكبرى (حلبة مونزا)   * 15 - 17 أيلول/سبتمبر: جائزة سنغافورة الكبرى (حلبة مارينا باي)   * 29 أيلول/سبتمبر - 1 تشرين الاول/اكتوبر: جائزة ماليزيا الكبرى (حلبة سيبانغ)   * 6 - 8 تشرين الاول/اكتوبر: جائزة اليابان الكبرى (حلبة سوزوكا)   * 20 - 22 تشرين الاول/اكتوبر: جائزة الولايات المتحدة الكبرى (حلبة أوستن)   * 27 - 29 تشرين الاول/اكتوبر: جائزة المكسيك الكبرى (حلبة الاخوين رودريغز)   * 10 - 12 تشرين الثاني/نوفمبر: جائزة البرازيل الكبرى (حلبة انترلاغوش)   * 24 - 26 تشرين الثاني/نوفمبر: جائزة أبوظبي الكبرى (حلبة مرسى ياس)   سجل الفائزين باللقب منذ 1950   في ما يلي سجل الفائزين ببطولة العالم لسباقات فورمولا واحد منذ انطلاقها عام 1950:   1950: الايطالي جوزيبي فارينا (ألفا روميو)   1951: الارجنتيني خوان مانويل فانجيو (ألفا روميو)   1952: الايطالي ألبرتو أسكاري (فيراري)   1953: الايطالي ألبرتو أسكاري (فيراري)   1954: الارجنتيني خوان مانويل فانجيو (مازيراتي، مرسيدس بنز)   1955: الارجنتيني خوان مانويل فانجيو (مرسيدس بنز)   1956: الارجنتيني خوان مانويل فانجيو (فيراري، لانسيا)   1957: الارجنتيني خوان مانويل فانجيو (مازيراتي)   1958: الانكليزي مايك هاوثورن (فيراري)   1959: الاسترالي جاك برابهام (كوبر-كليماكس)   1960: الاسترالي جاك برابهام (كوبر-كليماكس)   1961: الاميركي فيل هيل (فيراري)   1962: الانكليزي غراهام هيل (بي أر أم)   1963: الاسكتلندي جيم كلارك (لوتوس-كليماكس)   1964: الانكليزي جون سورتيس (فيراري)   1965: الاسكتلندي جيم كلارك (لوتوس-كليماكس)   1966: الاسترالي جاك برابهام (برابهام-ريبكو)   1967: النيوزيلندي دنيس هولم (برابهام-ريبكو)   1968: الانكليزي غراهام هيل (لوتوس-فورد)   1969: الاسكتلندي جاكي ستيوارت (مارتا-فورد)   1970: الاسترالي جوشن ريندت (لوتوس-فورد)   1971: الاسكتلندي جاكي ستيوارت (تيريل-فورد)   1972: البرازيلي ايمرسون فيتبالدي (لوتوس-فورد)   1973: الاسكتلندي جاكي ستيوارت (تيريل-فورد)   1974: البرازيلي ايمرسون فيتبالدي (ماكلارين-فورد)   1975: النمسوي نيكي لاودا (فيراري)   1976: الانكليزي جايمس هانت (ماكلارين-فورد)   1977: النمسوي نيكي لاودا (فيراري)   1978: الاميركي ماريو أندريتي (لوتوس-فورد)   1979: الجنوب أفريقي جودي شيكتر (فيراري)   1980: الاسترالي ألن جونز (وليامس-فورد)   1981: البرازيلي نيلسون بيكيت (برابهام-فورد)   1982: الفنلندي كيكي روزبرغ (وليامس-فورد)   1983: البرازيلي نيلسون بيكيت (برابهام-بي أم دبليو)   1984: النمسوي نيكي لاودا (ماكلارين-تاغ بورش)   1985: الفرنسي ألان بروست (ماكلارين-تاغ بورش)   1986: الفرنسي ألان بروست (ماكلارين-تاغ بورش)   1987: البرازيلي نيلسون بيكيت (وليامس-هوندا)   1988: البرازيلي أيرتون سينا (ماكلارين-هوندا)   1989: الفرنسي ألان بروست (ماكلارين-هوندا)   1990: البرازيلي أيرتون سينا (ماكلارين-هوندا)   1991: البرازيلي أيرتون سينا (ماكلارين-هوندا)   1992: الانكليزي نايجل مانسل (وليامس-رينو)   1993: الفرنسي ألان بروست (وليامس-رينو)   1994: الالماني ميكايل شوماخر (بينيتون-فورد)   1995: الالماني ميكايل شوماخر (بينيتون-رينو)   1996: الانكليزي دايمون هيل (وليامس-رينو)   1997: الكندي جاك فيلنوف (وليامس-رينو)   1998: الفنلندي ميكا هاكينن (ماكلارين-مرسيدس)   1999: الفنلندي ميكا هاكينن (ماكلارين-مرسيدس)   2000: الالماني ميكايل شوماخر (فيراري)   2001: الالماني ميكايل شوماخر (فيراري)   2002: الالماني ميكايل شوماخر (فيراري)   2003: الالماني ميكايل شوماخر (فيراري)   2004: الالماني ميكايل شوماخر (فيراري)   2005: الاسباني فرناندو الونسو (رينو)   2006: الاسباني فرناندو الونسو (رينو)   2007: الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري)   2008: البريطاني لويس هاميلتون (ماكلارين-مرسيديس)   2009: البريطاني جنسون باتون (براون جي بي)   2010: الالماني سيباستيان فيتل (ريد بول-رينو)   2011: الالماني سيباستيان فيتل (ريد بول-رينو)   2012: الالماني سيباستيان فيتل (ريد بول-رينو)   2013: الالماني سيباستيان فيتل (ريد بول-رينو)   2014: البريطاني لويس هاميلتون (مرسيدس اي ام جي)   2015: البريطاني لويس هاميلتون (مرسيدس اي ام جي)   2016: الالماني نيكو روزبرغ (مرسيدس)