إيلاف من دبي: ستكون دبي صباح الاربعاء على موعد مع تدشين اول خط مترو في شبه الجزيرة العربية، رغم عدم اكتمال بناء جميع محطاته، وينظر المواطن الاماراتيبفخر كبيرلهذا المشروع الذي كلف خزينة الدولة أكثر من 7 مليارات دولار، وتحاول الجهات الرسمية في الامارة الى القيام بحملة اعلامية واسعة لتغيير قناعات السكان عن هذه الوسيلة في . وقالت هيئة الطرق والمواصلات، المسؤولة عن المشروع، في بيان قبل أيام من التدشين، إن quot;المترو يهدف إلى إزالة الازدحام من الطرقات، وتقليص فترات التنقلات والحد من التلوثquot;. ويشكل الازدحام كابوساً حقيقياً في دبي، التي شهدت ارتفاعاً كبيراً في عدد الأجانب العاملين فيها، في السنوات الأخيرة من الازدهار الاقتصادي.

وفي المؤتمر الصحفي الذي عقده رئيس مجلس إدارة هيئة الطرق والمواصلات ومديرها التنفيذي، مطر الطاير، كشف أن تكلفة المشروع تضاعفت من 15.5 مليار درهم، (حوالي 4.2 مليار دولار)، عند بدء العمل، إلى ما يقرب من 28 مليار درهم (7.6 مليار دولار)، مشيراً إلى أن معظم هذه الاعتمادات يتم تدبيرها من حكومة دبي، أو بقروض ضمانات حكومية، أو من الموارد الذاتية لهيئة الطرق والمواصلات.

ونفى الطاير التقارير التي أشارت إلى وجود خلافات بين هيئة الطرق والمواصلات والشركة المنفذة للمترو، بسبب نقص التمويل، قد تكون أدت إلى تأخير عمليات التنفيذ، مؤكداً عدم وجود ما وصفه بـquot;خلافات من هذا النوع.quot;

وأوضح أنه quot;بعد توسعة المشروع كانت هناك بعض المطالبات الإضافية من المقاولين، وهذا أمر طبيعي، وتم التعامل معها بكل احترافيةquot;، ونفى الطاير تأخر الهيئة في سداد أي التزامات عليها، سواء للبنوك، أو المقاولين، مؤكداً أن الأقساط المختلفة يتم سدادها في مواعيدها دون تأخير.

ورغم أن سكان دبي، كانوا يترقبون افتتاح quot;الخط الأحمرquot;، الذي يربط بين منطقي quot;الراشديةquot; وquot;جبل عليquot;، القريبة من الميناء الشهير، في التاسع من سبتمبر/ أيلول المقبل، فقد أعلن الطاير، أن الافتتاح سيكون لعشر محطات quot;رئيسيةquot; فقط، ويضم الخط الأحمر لمترو دبي 29 محطة، من بينها محطتان تشتركان مع الخط quot;الأخضرquot;، الذي يربط بين منطقة quot;القصيصquot; القريبة من إمارة quot;الشارقةquot; المجاورة، ومنطقة quot;الخورquot;، ويضم 20 محطة.

وعن الأسباب التي أدت إلى زيادة ميزانية المشروع، قال الطاير إنه تم تمديد الخط الأخضر للمترو في منطقتي quot;النهدةquot; وquot;جدافquot;، مما ترتب عليه إقامة محطتين إضافيتين، وإضافة محطتين أخريين على الخط الأحمر، في منطقتي quot;مول الإماراتquot; وquot;صلاح الدين.quot;

كما أشار إلى إنه في ضوء تطلعات حاكم دبي، الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس دولة الإمارات العربية المتحدة ورئيس مجلس الوزراء، لأن يكون مشروع مترو دبي quot;رقم 1 في العالمquot;، فقد تم تغيير التصميمات الخاصة بمحطات الركاب وممرات عبور المشاة، لتتناسب مع هذه التطلعات.

كما أوضح الطاير أن هناك عدة عوامل تمت مراعاتها عند اختيار المحطات التي سيتم افتتاحها أمام الركاب، من بينها الكثافة السكانية في المنطقة المحيطة بها، وحجم الأنشطة التجارية والحكومية، وكذلك وجود مواقف السيارات، ومحطات الحافلات، إضافة إلى quot;مدى الجاهزية الفنيةquot; للمحطات.

وأشار إلى أن تلك المحطات هي quot;الراشديةquot;، وquot;المبنى رقم 3quot; بمطار دبي الدولي، وquot;ديرة سيتي سنترquot;، وquot;الرقةquot;، وquot;الاتحادquot;، وquot;خالد بن الوليدquot;، وquot;الجافليةquot;، وquot;المركز الماليquot;، وquot;مول الإماراتquot;، وquot;نخيل هاربور آن تاورquot;، المحاذية لمنطقة quot;ديسكفري غاردنزquot; على شارع الشيخ زايد. وأوضح الطاير أنه من المقرر أن يتم افتتاح باقي المحطات بحلول فبراير/ شباط 2010، وهو ما يرجح أن موعد افتتاح الخط الأخضر، المقرر في مارس/ آذار التالي، قد يتم تأجيله أيضاً.

التجارب الأولية لمترو دبي باشراف مباشر من الشيخ محمد بن راشد حاكم دبي :