صمم مهندسو شركة فورد منظومة تشغيل المحرك وإطفائه آليا لاستخدامها في سيارة فورد فيوشن الجديدة موديل 2013. وتهدف المنظومة الى توفير أكثر الطرق اقتصادا في استهلاك الوقود.
قالت مديرة برنامج اوتو ستارت ـ ستوب Auto Start-Stopفي شركة فورد بيرجيت سورغنفراي ان المنظومة الجديدة لتشغيل المحرك ترفع كفاءة استهلاك الوقود للسيارة مع بقائها شفافة. ولهذا السبب طور مهندسو الشركة عددا من استراتيجيات التحكم الفريدة لتحقيق أداء سلس في عمل المنظومة.
وكانت القدرة على اطفاء المحرك حين لا تكون السيارة متحركة دائما من السمات الشعبية للعربات الهجينة وستتوفر في سيارة فورد فيوشن الجديدة بمحركها سعة 1.6 لتر ذي الاسطوانات الأربع ايكو بوست EcoBoost.
وتعمل المنظومة على ابسط مستوياتها باطفاء المحرك حين تتوقف السيارة وتعيد تشغيله فورا ما ان يرفع السائق قدمه عن دواسة الكابح. ولكن هناك في الواقع ما هو أكثر من هذه العملية البسيطة في ظاهرها. وقدم مهندسو فورد طلبات لتسجيل براءة اختراع اكثر من 25 تطبيقا جديدا على اساس الابتكارات التي طوروها في استراتيجية التحكم الالكتروني.
وكانت غالبية السيارات غير الهجينة لا تستخدم منظومة التشغيل والاطفاء الآلية إلا في السيارات ذات الناقل اليدوي للحركة ولكن الغالبية العظمى من سائقي السيارات ، وخاصة في الولايات المتحدة ، اصبحوا يفضلون الناقل الآلي. وسيارة فيوشن الجديدة هي السيارة الأولى من فورد التي تقدم منظومة تشغيل المحرك واطفائه آليا مع ناقل حركة آلي. ولأن الناقل الآلي يحتاج الى الحفاظ على الضغط الهيدروليكي الداخلي حتى عندما يكون المحرك منطفئا فان فورد اضافت مضخة تعمل كهربائيا الى منظومة نقل الحركة مع مشغِّل المحرك المحدَّث والبطارية الجديدة.
ولكن الجمع بين تكنولوجيا تشغيل المحرك واطفائه آليا وناقل الحركة الآلي تعدى اضافة مضخة كهربائية. ولتقليل وقت الانطلاق الى الحد الأدنى عمل المهندسون على ابقاء الناقل معشَّقا حتى عندما يكون المحرك منطفئا وليس تحويله الى الوضع المحايد.
وتعين على مهندسي فورد تطوير برمجيات تحكم فريدة لتأمين تشغيل المحرك من جديد بصورة سلسلة وسريعة وهادئة. فعندما تتباطأ السيارة يبدأ كومبيوتر منظومة التشغيل والاطفاء الآلية عمله قبل ان تتوقف السيارة تماما وتصبح في حالة سكون. ومن العناصر الأساسية لاعادة تشغيل المحرك بكفاءة عالية ان تكون البطارية قوية ما فيه الكفاية لاعادته الى العمل بسرعة.
وتتضمن برمجيات التحكم نموذج محاكاة للمنظومة الكهربائية التي تراقب الأحمال الاضافية. وتأخذ المنظومة في الاعتبار لضمان اعادة التشغيل ، اشعال المصابيح الأمامية والتحكم المناخي والمنظومة الصوتية وتشغيل جهاز إزالة الضباب من النوافذ وسرعة نضوب البطارية. وإذا كان الحمل الكهربائي كبيرا على البطارية فان منظومة تشغيل المحرك واطفائه آليا يمكن ان تُعطل لمنع حدوث مشاكل لدى اعادة التشغيل أو نضوب البطارية.
وحرصت فورد على ان يعرف السائق السبب في تعطيل المنظومة من جراء الأحمال الاضافية على البطارية لكي يختار اطفاء بعض العمليات المذكورة آنفا. وقالت مديرة برنامج منظومة التشغيل والاطفاء الآلي سورغنفراي ان القرارات الصحيحة تكون في هذه الحالة مسنودة بمعلومات كاملة. واضافت ان الهدف من كل هذه السمات هو الاقتصاد في استهلاك الوقود دون عوائق.