المنامة ـ إيلاف:
وترتبـط quot;طيران الخليجquot; وCFM بعلاقة شراكة تمتد على فترة طويلة من الـزمن، حيث تشغل محركات CFM56-5A ومحركات CFM56-5B أسطول طائرات الشركة من طراز quot;أيرباص A320quot; ذات الممشى الواحد، بينما تشغل محركات CFM56-5C طائرات الرحلات الطويلة A340-300 ذات الأربع محركات. وتوفر quot;طيران الخليجquot; التي تتخذ من quot;مطار البحرين الدوليquot; قاعدة لها، رحلات إلى أكثر من 40 وجهة في أفريقيا وآسيا وأوروبا والشرق الأوسط والشرق الأقصى.
وبهذه المناسبة، قال طلال الزين، رئيس مجلس إدارة quot;طيران الخليجquot;: quot;يعكس اختيارنا لمحركات CFM56-5B ثقتنا الكبيرة والمستمرة بالإمكانات التقنية المتميزة لهذا المنتج الرائد، والعلاقة القوية التي تربطنا بشركة CFM التي نستخدم محركاتها على أسطول طائراتنا الحالي من طراز A320 وA340 وفقاً لأعلى معايير الموثوقيةquot;.
ومن جانبه قال محمد اللمداني، مدير أول قسم المبيعات الإقليمية في CFM- الشرق الأوسط وأوروبا الشرقية ورابطة الدول المستقلة (الاتحاد السوفييتي سابقاً): quot;يشرفنا أن نتمكن من مواصلة تعزيز شراكتنا الطويلة مع عميل بارز مثل rsquo;طيران الخليجlsquo;. ولاشك في أن المزايا التي تتمتع بها طائرات A320 المزودة بمحركات CFM56-5B من ناحية الموثوقية العالية وانخفاض استهلاك الوقود، ستسهم بدور كبير في دعم ربحية الشركة. كما سيستفيد أسطول طائراتها من الخدمات المتخصصة التي توفرها شركتنا في مجال دعم العملاء والمنتجاتquot;.
وتتميز جميع محركات CFM56-5B التابعة لـquot;طيران الخليجquot; باعتمادها تقنية Tech Insertion، التي تم إدخالها في سبتمبر 2007. وحتى اليوم، اجتاز أسطول الشركة المكون من حوالي 800 محرك في مختلف أنحاء العالم، ما يقارب 2 مليون ساعة طيران، وأكثر من مليون دورة طيران، دون حدوث أي عطل متعلق بالمحرك.
وتضمن هذه التقنية لمشغلي رحلات الطيران تقليل حجم استهلاك الوقود بنسبة 1% طوال فترة حياة المحرك، مقارنة بمحركات CFM56-5B القياسية، وبالتالي خفض كمية الانبعاثات الكربونية بمعدل 200 طن لكل طائرة سنوياً. كما تسمح أدوات التصميم التحليلية المستخدمة لبناء محركات CFM بتعزيز أداء غرفة الاحتراق في المحرك بحيث تسهم في خفض انبعاثات غاز أوكسيد النتروجين بنسبة 25%. وبالتالي، فإن هذه المحركات تلبي كافة التوصيات والمعايير الجديدة لـquot;لجنة حماية بيئة الطيران المدنيquot; (CAEP/6)، التابعة لـquot;المنظمة الدولية للطيران المدنيquot;، والتي أخذت حيز التنفيذ في أوائل 2008.
وخلال دورة حياة المحرك، ستزود تقنية Tech Insertion مشغلي رحلات الطيران بوقت طيران أطول، وستسهم في تقليل تكاليف الصيانة بمعدل يتراوح بين 5%-12%، اعتماداً على معدل قوة الدفع التي تولدها الطائرة. وتنبع هذه المزايا الفريدة من التحسينات الجديدة التي تم إدخالها على الضاغط عالي القوة، والتوربينات عالية ومنخفضة الضغط.
التعليقات