نصر المجالي: أعلنت حالة التأهب في مطار غاتويك ثاني أكبر مطارات بريطانيا اليوم الخميس، بعد تحليق طائرتين مسيرتين فوق مجاله الجوي، الأمر الذي حدا بالسلطات البريطانية التي استبعدت أية "شبهة إرهابية" إلى استنفار إمكانياتها كافة لمواجهة أي طارئ.&

وأغلقت السلطات البريطانية المطار في وجه أي رحلات آتية أو مغادرة، مما أدى إلى حركة كبيرة من الزحام واثار ضيق وقلق آلاف المسافرين عشية أعياد الميلاد وإجازاتها السنوية المعتادة.

ويقع مطار غاتويك على بعد 50 كيلومترا جنوب&لندن، وهو ثاني أكثر مطارات بريطانيا نشاطا بعد مطار هيثرو الواقع على بعد 32 كيلومترا غرب&لندن.

واعتذر المطار على تويتر للركاب المتأثرين، مشيرا إلى أن السلامة هي "الأولوية الأولى". ونصح المطار المسافرين أو القادمين لاستقبال ذويهم أن يتأكدوا أولا من مصير رحلاتهم.

وتأثر حوالي 10 آلاف شخص بعد أن عُلقت رحلاتهم قبل أيام من عطلة عيد الميلاد، كما حولت السلطات مسار بعض الطائرات القادمة إلى باريس وأمستردام.

ويطير مليون شخص من غاتويك خلال فترة الكريسماس، حيث يواجه 110،000 شخص وحدهم اضطرابات اليوم حيث تم إلغاء أكثر من 200 رحلة طيران.

يذكر أن زيادة في حوادث التصادم بين طائرات مسيرة وطائرات تجارية قد أثارت قلقا في قطاع الطيران في السنوات الأخيرة.

احتياطات

واستنادا الى تطورات اليوم في محيط مطار غاتويك والاحتياطات الأمنية التي اتخذت، أرسلت الشرطة البريطانية طائرة هليكوبتر، كما نشرت العشرات من الضباط والقناصة على الأرض ووضعتهم في حالة استعداد إطلاق النار على أي طائرات بدون طيار تحاول الاقتراب من المجال الجوي للمطار.

وشرع المحققون البريطانيون بالتحقيق في ما إذا كان اختراق الطائرتين المسيرتين هو عمل عن طريق "طيار منفرد وحيد" أو جزء من مؤامرة أوسع نطاقاً من قبل نشطاء يريدون تعطيل الرحلات لأسباب بيئية أو سياسية – لكنّ المحققين استبعدوا في البداية هجوماً إرهابياً.

عمل متعمد

وقال جاستن بورتينشو قائد الشرطة في المطار: "في كل مرة نعتقد أننا نقترب من المدرج &تختفي الطائرة بدون طيار. وعندما نتطلع إلى إعادة فتح المطار ، تظهر الطائرة بدون طيار مرة أخرى، أنا مقتنع تماما أنه عمل متعمد لتعطيل مطار غاتويك".

ومن جهته، كشف الرئيس التنفيذي لشركة مطار غاتويك كريس وودروف أن عمليات الطائرات بدون طيار ظلت مستمرة مع إغلاق المطار حتى منتصف النهار على الأقل، مضيفًا: "أنا متأكد تمامًا من أن هذا إجراء متعمد. هناك طائرة بدون طيار على مهبط الطائرات بينما نتحدث ".

وعلى هذا الصعيد، قال مارتين لاني، الخبير في أمن الملاحة الجوية، لـ(بي بي سي) إن تعليق حركة الطائرات في ثاني أكبر المطارات البريطانية يؤثر تباعا على المطارات الدولية حول العالم بسبب إلغاء وتحويل مسارات الرحلات المتوجهة إليه.

وأضاف أن تحليق طائرة مسيرة واحدة كفيل بإغلاق مدرج أي مطار دولي للحفاظ على سلامة المسافرين.

يذكر أنه يحظر على مستخدمي الطائرات المسيرة (الترفيهية والاحترافية) استعمالها بالقرب من المطارات أو الطائرات أثناء تحليقها، ويجب أن تكون على مسافة 500 متر على الأقل من محيط المطار، مع حد أقصى للتحليق هو 400 قدم&أو 123 مترا تقريبا.

اصدار أنظمة&

ومع حدث مطار غاتويك، تجددت الدعوات إلى إصدار أنظمة كشف أكثر صرامة لمكافحة الطائرات بدون طيار في مطارات المملكة المتحدة والتي يمكنها رصد الأجهزة على بعد خمسة أميال في غضون ثلاث ثوانٍ.

وفي وقت سابق من هذا العام، أصبحت القوانين الجديدة سارية المفعول والتي تحظر جميع الطائرات بدون طيار من الطيران فوق 400 قدم وضمن حدود كيلومتر واحد (0.6 ميل) من حدود المطار. قد يواجه مستخدمو الطائرات بدون طيار الذين يخالفون القيود غرامة غير محدودة تصل إلى خمس سنوات في السجن.&

سبل حماية

وقالت تقارير بريطانية إن خبراء الطيران سيدرسون اليوم كيف يمكن حماية المطارات البريطانية بشكل أفضل. وفي مايو الماضي، اختبر مطار لندن ساوثيند نظامًا مضادًا للدرون يستخدم مزيجًا من الترددات الراديوية وأجهزة الاستشعار البصرية للكشف عن الطائرات بدون طيار القريبة.

وشهدت التجربة التي استمرت أسبوعًا باستخدام منتج Skyperion التابع لشركة Metis Aerospace اختبارًا للطائرات بدون طيار في نطاق 2.5 ميل (4 كيلومترات) من المطار في إسكس - 40 ميلاً من لندن - من أجل جهازين للاستشعار، وقيل أنه تم نجاح.

وفي الوقت نفسه، تم اختبار نظام طورته ثلاث شركات بريطانية قادرة على تشويش الإشارات على مركبة جوية بدون طيار في أول اختبار علني أجرته هيئة الطيران الفيدرالية الأميركية في يونيو 2016.

موجات عالية

يستخدم نظام&الدفاع ضد الطائرات بدون طيار (UDS) - الذي تم تصميمه من قبل Enterprise ، Chess Systems و Blighter - موجات راديو عالية الطاقة لتعطيل الطائرات بدون طيار ، مما يعوق اتصالاتهم بشكل فعال ويوقفها في الجو.

وفي نوفمبر 2017 ، تم اختبار "نظام التحذير المبكر من التحريات" و"نظام التدخل بدون طيار" ضد المركبات الجوية غير المأهولة في مطار غوانغتشو باييون في الصين ، والتي واجهت أيضًا مشاكل في الطائرات بالقرب من المطارات.

ويمكن لنظام Cangqin - الذي يمكن أن يعمل في جميع الظروف الجوية - مراقبة الفضاء الجوي على ارتفاع منخفض على بعد خمسة أميال (8 كم) ، وتحديد موقع طائرة بدون طيار بعد ثلاث ثوانٍ من تشغيله ضمن النطاق الخاضع للإشراف.

وبالعودة إلى بريطانيا، وجدت الأبحاث التي تمولها وزارة النقل (DfT) أن طائرة بدون طيار تزن 400 غم يمكن أن تحطّم زجاج المروحة الهوائي، ووزنها الذي يبلغ وزنه 2 كيلوغرام (4 ارطال)، قد يلحق ضررا بالغا بالزجاج الأمامي للسيارة.