اوقف البريطاني لويس هاميلتون (ماكلارين مرسيدس) انتصارات بطل العالم الالماني سيباستيان فيتيل (ريد بور-رينو) باحرازه المركز الاول في جائزة الصين الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد على حلبة شنغهاي.
وتقدم هاميلتون على فيتل وسائق ريد بول رينو الثاني الاسترالي مارك ويبر، الذي خطف المركز الثالث من البريطاني الاخر في ماكلارين جنسون باتون في اللفة الاخيرة.
وقطع هاميلتون السباق البالغة مسافته 066ر305 كلم في زمن قدره 226ر58ر36ر1 ساعة، بمعدل سرعة وسطي بلغ 758ر188 كلم في الساعة.
وكان فيتيل في طريقه الى تحقيق الفوز الثالث على التوالي هذا الموسم بعد ان حسم سباقي استراليا وماليزيا، لكن استراتيجية فريق ماكلارين مرسيدس بالتوقف ثلاث مرات اتاحت لهاميلتون الانقضاض عليه في الصدارة في اللفات الاخيرة بعد ان قضت خطة ريد بول بالتوقف مرتين فقط.
واحتفظ الالماني بصدارة ترتيب بطولة العالم رافعا رصيده الى 68 نقطة، يليه هاميلتون وله 47 نقطة، وباتون وله 38 نقطة.
وانقض باتون وهاميلتون على الصدارة مبكرا على حساب فيتيل الذي انطلق من المركز الاول، اذ جاءت انطلاقته بطيئة جدا فوجد نفسه خلف باتون عند الامتار الاولى، ثم خلف هاميلتون الذي ضغط عليه وانتزع المركز الثاني مستفيدا من ضعف سرعة الالماني، كما ان الالماني الاخر نيكو روزبرغ سائق مرسيدس كاد يخطف المركز الثالث عند المنعطف الاول قبل ان يتدارك فيتيل الموقف بسرعة.
وبقي الفارق بين المراكز الثلاثة الاولى بسيطا الى ان نجح فيتيل في تخطي هاميلتون في اللفة الرابعة عشرة، ثم دخل مع باتون في اللفة التالية الى المرآب حيث ارتكب الاخير خطأ بتوقفه عند نقطة تجمع فريق ريد بول قبل ان يتنبه للامر وينتقل الى حظيرة فريقه المجاورة.
لكن فيتيل خرج قبل باتون بعد نجاح فريقه في انجاز ملء الوقود وتبديل الاطارات بتوقيت اسرع.
ومع توالي دخول السيارات الى غرف الصيانة ذهب المركز الاول الى روزبرغ الذي ابتعد بفارق نحو 5 ثوان عن فيتيل فيتيل ونحو 7 ثوان عن باتون.
وضغط فيتيل على روزبرغ فضيق الفارق معه الى نحو 3 ثوان، الى ان دخل الاخير الى غرفة الصيانة مرة ثانية في اللفة السادسة والعشرين، فانتقلت الصدارة الى بطل العالم لست لفات قبل الدخول الثاني حيث خرج في المركز السادس خلف الاسباني فرناندو الونسو.
وتبدلت الصدارة مرارا مع اعتماد معظم الفرق على استراتيجية التوقف ثلاث مرات، فبعد ان عاد روزبرغ الى الصدارة امام باتون وهاميلتون وفيتيل، حاول سائقا ماكلارين مرسيدس الضغط على روزبرغ لتضييق الفارق معه الذي وصل الى اقل من ثانيتين، دخل باتون وهاميلتون الى المرآب وتبعهما الالماني ليخرج قبلهما لكن مواطنه فيتيل تربع على الصدارة.
وضغط هاميلتون على روزبرغ ونجح في تجاوزه في اللفة الثانية والاربعين لينتزع المركز الثالث خلف فيتيل وماسا، واستجاب لطلب فريقه بمحاولة تخطي ماسا فجرب اكثر من مرة وتجاوزه بعد ثلاث لفات.
وحاول هاميلتون الاستفادة من افضلية اطاراته للانقضاض على فيتيل الذي اكتفى بالتوقف مرتين اذ ان الفارق بينهما كان نحو ثلاث ثوان قبل عشر لفات من النهاية.
وقلص البريطاني الفارق تدريجيا وكاد يجهز على الالماني قبل ست لفات من النهاية في محاولته الاولى لتجاوزه لكن بطل السباقين الاوليين من الموسم حافظ على موقعه رغم ادراكه بصعوبة ايقاف ضغط هاميلتون المنطلق بقوة من الخلف، الى ان خطف الاخير الصدارة في اللفة 52.
وكانت التعليمات مختلفة بين فريقي ماكلارين مرسيدس وريد بول رينو، في الاول تابع المسؤولون بالطلب الى باتون هذه المرة بالضغط على فيتيل كما فعلوا مع هاميلتون، وفي الثاني كانت الامور تسير نحو انهاء السباق من دون اخطاء.
لكن السائق الثاني لريد بول مارك ويبر قال كلمته في الامتار الاخيرة بانتزاع المركز الثالث من باتون.
- ترتيب العشرة الاوائل:
1- البريطاني لويس هاميلتون (ماكلارين-مرسيدس) 226ر58ر36ر1 ساعة
2- الالماني سيباستيان فيتل (ريد بول-رينو) بفارق 198ر5 ث
3- الاسترالي مارك ويبر (ريد بول رينو) بفارق 555ر7
4- البريطاني جنسون باتون (ماكلارين-مرسيدس) بفارق 00ر10
5- الالماني نيكو روزبرغ (مرسيدس) بفارق 448ر13
6- البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري) بفارق 840ر15
7- الاسباني فرناندو الونسو (فيراري) بفارق 622ر30
8- الالماني ميكايل شوماخر (مرسيدس) بفارق 026ر31
9- الروسي فيتالي بتروف (لوتوس رينو) بفارق 404ر57
10- الياباني كاموي كوباياشي (ساوبر فيراري) بفارق 273ر03ر1 دقيقة
* ترتيب بطولة العالم:
- ترتيب السائقين:
1- فيتل 68 نقطة
2- هاميلتون 47
3- باتون 38
4- ويبر 37
5- الونسو 26
6- ماسا 24
7- بتروف 17
8- هايدفلد 15
- ترتيب الصانعين:
1- ريد بول رينو 105 نقاط
2- ماكلارين مرسيدس 82 نقطة
3- فيراري 50
4- لوتوس-رينو 32
التعليقات