لن يسمع سائقا ريد بول-رينو مهندسي السباقات لديهما يصرخان في اذنيهما quot;مالتي-21quot; او quot;مالتي-12quot; بعد اليوم، وذلك بحسب ما اكدر مدير الفريق كريستيان هورنر قبيل جائزة الصين الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد المقررة الاحد المقبل على حلبة شنغهاي.

وكان امر quot;مالتي-21quot; تسبب بمشكلة كبيرة في السباق الماضي على حلبة سيبانغ الماليزية عندما رفض بطل العالم الالماني سيباستيان فيتل الانصياع له وعدم تجاوز زميله الاسترالي مارك ويبر، ما تسبب باثارة حفيظة الاخير والفريق باكمله وزاد من حدة التوتر في العلاقة بين زميلي الفريق الواحد.

وما حصل في ماليزيا دفع الفريق الى التخلي عن استخدام امر quot;مالتي-21quot; او quot;مالتي-12quot; ليس لانه لن يلجأ الى اوامر الفريق من اجل الطلب من سائق السماح لزميله بتجاوزه او لاخر بعدم تجاوز زميله، بل لانه بدا وكأن السائقين لا يفهمان هذه الشيفرة بحسب ما اشار هورنر، مضيفا في حديث لشبكة quot;سكاي سبورتس اف 1quot;: quot;عبارة مالتي-21 تعني بان السيارة رقم 2 امام السيارة رقم 1، ومالتي-12 تعني السيارة رقم 1 امام السيارة رقم 2quot;.

وتابع quot;المسألة غير معقدة في ترجمتها، لكن سائقي فريقنا لم يفهما هذه الرسائل في السباقات الثلاثة الاخيرة. اعتقد اننا سنتخلى عن هذه الشيفرة. نحتاج على الارجح الى استخدام شيء اخرquot;.

ويدخل ريد بول-رينو الى سباق نهاية الاسبوع الحالي وسط اجواء مشحونة بين سائقي الفريق بعد الذي حصل في ماليزيا، لكن هورنر اكد مؤخرا ان المشكلة بين السائقين اصبحت من الماضي وبان التوتر بينهما لن يؤثر على مشوار ريد بول في بطولة هذا الموسم، مضيفا: quot;السائقان يعلمان وجهة نظر الفريق حيال ما حصل في ماليزيا. لقد ناقشنا هذا الامر وقمنا بتسوية المسألةquot;.

وتابع quot;يعلمان بان الخصوم الحقيقيين هم من خارج الفريق وليس داخله. كل النجاح الذي حققناه جاء نتيجة عملنا كمجموعة، كوحدة، وهذا الامر سيتواصل. نعم، ستكون هناك منافسة (بين الزميلين). لا اتوقع بانهما سيمضيان عطلة الميلاد معا او اي شيء من هذا النوعquot;.

وكان فيتل تقدم باعتذار شخصي من جميع الافراد العاملين في ريد بول لما بدر عنه خلال سباق سيبانغ بعد ان قام بزيارة مقر الفريق في ميلتن كينز (حوالي 72 كلم شمال-غرب لندن) بهدف التحضير للسباق المقبل.

وسبق لفيتل ان اعتذر ايضا من زميله ويبر الذي تحدثت التقارير عن احتمال رحيله عن ريد بول، فيما اكد مالك الفريق النمسوي ديتريخ ماتيشيتس بان الاسترالي سيكون مرشحا بقوة ليكون السائق الثاني في الفريق لموسم 2014، مضيفا في تصريح لمجلة quot;سبيدويكquot; الالمانية: quot;في ما يخص مسألة اعتزاله، فانه الشخص الوحيد الذي يقرر في هذه المسألة، لكنه ودون ادنى شك من المرشحين الاقوياء لموسم 2014 (ليكون سائق الفريق مجددا)quot;.

لكن quot;بيلدquot; الالمانية ذكرت بان السائق الاسترالي يتوجه لاعتزال سباقات الفئة الاولى الموسم المقبل من اجل قيادة بورشه الالمانية في عودتها الى سباق لومان في 2014، علما بانه خاض هذا السباق سابقا عامي 1998 و1999 مع مرسيدس.

وهذه ليست المرة الاولى التي يتواجه فيتل وويبر على الحلبة وخارجها، اذ يبقى سباق تركيا عام 2010 عالقا في الاذهان ايضا بعدما اهدى الاول البريطاني لويس هاميلتون فوزه الاول خلال الموسم واشعل الحرب مع زميله الاسترالي بعدما اصطدم بالاخير في وقت كان سائقا الفريق النمسوي يتوجهان لحصد ثنائية الجائزة التركية.