قرر الاتحاد الدولي للسيارات quot;فياquot; منع السائقين من استخدام الجانح الخلفي المتحرك داخل النفق الشهير الذي يدخل ضمن مسار حلبة موناكو التي تستضيف الاحد المقبل المرحلة السادسة من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد.

وجاء قرار الاتحاد الدولي متجانسا من موقف الفرق التي اعربت عن تخوفها من السماح باستخدام الجانح الخلفي المتحرك داخل النفق لان ذلك يشكل خطرا كبيرا على السائقين لان نقطة التجاوز ستكون بعد الخروج من النفق وصولا الى المنعطف الضيق جدا الذي يطلق عليه quot;نوفيل شيكانquot;.

ومنع استخدام الجانح الخلفي المتحرك الذي يعرف بquot;دي ار اسquot; (دراغ ريداكشن سيستم) في هذه النقطة من الحلبة خلال التجارب الحرة والتأهيلية ايضا، فيما حددت نقطة استخدامه عند خط البداية النهاية وصولا الى منعطف quot;سانت ديفوتquot; الذي سيشهد الغالبية العظمى من التجاوزات خلال سباق الاحد المقبل لانه من الصعب جدا ان تحصل تجاوزات في المناطق الاخرى من هذه الحلبة التي يتكون مسارها من شوارع مونتي كارلو وانطلاقا من quot;سانت ديفوتquot; صعودا rlm;الى ساحة الكازينو ثم نزولا الى منعطفات quot;ميرابو هوتquot; وquot;ميرابو باquot; وquot;غران هوتيل هيربينquot; قبل الوصول الى النفق ومن ثم منعطفات quot;نوفيل شيكانquot; وquot;تاباquot; وquot;لوي شيرونquot; وquot;بيسينquot; وquot;راسكاسquot; ثم quot;انتوني نوجيquot; قبل الوصول الى خط البداية النهاية.

وكان من المتوقع ان يقوم الفيا بمنع استعمال الجانح المتحرك بشكل تام على حلبة الامارة لكن مدير السباقات تشارلي واتينغ اعتبر بانه من غير المبرر استخدام حجة التخوف من الحوادث من اجل منع quot;دي ار اسquot; في كامل الحلبة، وهو الامر الذي وافق عليه معظم السائقين ايضا.

ويستند منع استخدام الجانح المتحرك داخل النفق الى عوامل علمية لان السيارات تفقد اصلا بين 20 و30 بالمئة من قوة الجر العامودي خلال مرورها بالنفق وبالتالي فان استخدام quot;دي ار اسquot; الذي يخفف من حجم احتكاك الهواء بهيكل السيارة وبالتالي يمنحها سرعة اضافية لتجاوز السيارة المتواجدة امامها، قد يؤدي الى فقدان التوازن الى جانب خطر حصول الحوادث عند الوصول الى المنعطف.